中意哈飞的创意设计来自意大利人比尼法里纳，法拉利跑车的饲养员。符合流线型外形，四缸新465发动机，顶置凸轮轴，1.1升排量的空气动力学要求。既节能，又有充足的马力输出和动力储备。启动时电动油泵供油迅速，长寿命无触点点火系统释放高能火花，软操作五速换挡精准，两级消音很好的降低了排气噪音。哈飞钟毅全景前挡风玻璃，配电动可调后视镜，配后窗洗涤雨刷，配加热除霜装置。制动系统灵敏可靠，由大前盘大后鼓双回路液压制动器、真空助力器和sabs组成。abs防抱死制动系统具有出色的制动稳定性。立柱和车架被加固以形成具有整体侧壁的坚固车身。保险杠配有强力吸能缓冲块，夹层玻璃可避免碰撞后的二次伤害。同时车尾醒目的高位组合灯和雾灯，前两排三点式安全带为标配，安全气囊为选配。哈飞钟毅悬架集刚性和柔性于一身，能胜任各种路况，表现出极佳的平衡性。增加阻尼的前后双作用减震器可以很好的衰减车身的震动，软硬两种情况都适用。弹簧和前稳定杆的合理配置带来了良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。目前哈飞对最新系列的车比较感兴趣。哈飞钟毅——品牌发展哈飞汽车是哈飞集团的子公司，80年代初由军用向民用发展。经过20多年的自主开发，现可生产轿车、面包车、厢式车、单排、双排面包车等70多个品种，年产轿车30万辆。产销量位居全国汽车行业前六，是国内为数不多的具有竞争实力和自主知名品牌的企业。哈飞希望通过与国际知名设计公司合作的方式进行培训。自身发展势头。1995年，哈飞汽车凭借强大的航空技术实力，迈出了自主发展的第一步，推出了第一个自主品牌哈飞3354，开发了哈飞钟毅，走上了积累内功的“中意之路”。1995年，哈飞与意大利宾尼法利纳公司进行了第一次接触，并于1996年5月签约，共同开发哈飞的意大利-意大利车型，哈飞自行开发底盘。1999年春节后，试验人员对该车进行了可靠性试验和性能试验，一次性通过了34项国家强制试验。车辆性能指标在国内同类车辆中处于领先地位。同年6月，中意汽车首次亮相北京车展，在业界引起轰动。2000年2月，作为国产车首次登上第70届日内瓦国际车展。哈飞钟毅的发展在国内获得了多项第一：率先利用国际流行的汽车三维设计软件CATIA成功设计出汽车车身；通过联合开发生产的第一款拥有自主知识产权、商（查成交价|参配|优惠政策）标和品牌的汽车；作为中国第一个拥有知识产权的汽车产品和第一个拥有新车参加国际著名车展的企业，哈飞于1999年10月将其投放市场。当时哈飞汽车产量增长很快，现在已经卖了23万多辆。