外观：外观方面，新一代CR-V并没有上一代好看，前脸看起来可爱，它没有思域和雅阁那样的运动风格和侵略性，车尾更难看，我们暂时不要谈论尾灯的形状，光看布局，你就觉得头轻脚重，比例失衡，这一代CR-V的外观设计是失败的，空间内饰：作为本田品牌汽车，最不用担心的是空间问题，此外，CR-V专注于实用主义城市SUV，车身尺寸不再小了。

再加上本田引以为傲的mm造车理念，坐在CR-V车上的第一感觉就是宽敞，头部空间和腿部空间都非常丰富，交叉双腿没问题，CR-V座椅的人体工程学设计非常好，材质柔软，坐垫长度和靠背角度恰到好处，坐上去非常舒服，后备箱也很大，里面非常平整，后备箱和地板的开口非常低，这使得搬运东西非常方便。动力性能：在动力方面，可以说它也是涡轮，但它也是涡轮，新一代CR-V配备了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱。

这种动力总成的性能可以说是好坏参半，首先，权力是非常强大的，0-100加速可以跑8秒，这在同级别、同价位的SUV中非常少见，此外，这套动力总成还兼顾了良好的燃油经济性，非常省油，它也是同级别中最好的，行驶平顺。然而，关键是这台发动机的涡轮滞后非常严重，另外，这款CVT的调整也趋于舒适省油，因此，踩油门取电时，至少要等一秒钟，非常尴尬，就像肌肉发达但反应迟钝，还有它的刹车脚感。这一代CR-V采用电子线控刹车系统，刹车脚感极差。它是非常非线性的。如果你踩到它，你不会回应。如果再踩上去，刹车力会突然增大，极不均匀，容易让人晕车。

好在底盘调整得很好，硬度和韧性适中。振动过滤是清脆的，没有额外的余震。方向盘感觉也不错，转向阻尼和对重力的调整非常舒适，整辆车开起来很方便，NVH我们都知道上一代CR-V在行驶时噪音很大，那么新版本有没有改进？答案是肯定的，但进展有限，风噪和环境噪声控制得很好，但路面噪声还是很大，发动机声音不好，噪音很大