汉兰达23款降低动力了吗

近期丰田正式推出了2023款的汉兰达，更换了全新2.4T发动机，目前国产的2022款汉兰达双擎搭载2.5L自吸发动机，配E-CVT变速箱，纯燃油版只有上一代的2.0T车型，而2.4T发动机是个新选择，6AT变速箱也更换为8AT，2023款都有哪些变化，我们下面来详细分析。

2.4T发动机配8AT变速箱

其实这款新发动机并非为汉兰达开发，在此之前已经搭载于新一代的雷克萨斯NX，专为高输出和高扭矩而设计，相比老款的2.0T发动机，新2.4T的主要特点包括 99.5 毫米的更长冲程、1.14的冲程/缸径比，可以让峰值扭矩提前爆发。压缩比增加到11:1，可以提高热效率，在燃油燃烧速度方面，丰田也进行了调整，扩大了气门夹角，更换了进气端口，滚流燃烧可以让燃油燃烧更彻底充分。

保留的技术包括D-4ST 双喷射系统，结合了缸内直喷和歧管喷射的优势，高压喷射将燃油直接输送到燃烧室的中心，增加动力。而低压进气歧管喷射可以减少积碳的产生，同时通过燃油系统和涡轮增压压力的集成控制降低碳排放，这也是许多新发动机设计的关键点。

涡轮增压器采用静音设计，运行时噪音更小，中冷器采用水冷设计，冷却效率高，活塞也采用轻质材，虽然造价更高，但提高了发动机转速，以增加功率。在发动机刚启动时，由于机油没有达到工作温度，机油量过高会增加发动机阻力，因此丰田也搭载了可变容量油泵，在发动机舱内安装了轻质刚性铝梯架，增加车头的抗扭刚度。

发动机与新的8速 Direct Shift 自动变速器匹配，取代了之前6速变速器，由爱信研发，虽然档位更多，但尺寸却更紧凑，整体长度缩短了 5 毫米。带有多片锁止离合器的新型变矩器，可提供精确的锁止控制。为了满足日常用车的需求，变速箱具有较低的一档传动比，可在启动时提供更多的牵引力。八档则使用较高的传动比，以在高速巡航时将发动机转速保持在地范围，降低油耗和噪音。