比亚迪唐跑回高速，切换到混动模式电量不但没增加还掉了是什么原因？

对于唐来说，混动运动状态下，电池，电机和发动机都在工作。要想电池电量充电效率高，并维持电量，就需要调整SOC值，控制油门，最好定速巡航或者ACC(自适应巡航)。不会进行动能回收。因为比亚迪的定速巡航，包括后来的自适应巡航都是从燃油车上扒下来的，燃油车没有动能回收系统，减速直接收油磨刹车片。

冬天一般我自己感觉今天出门纯电不够用的情况下上车就把车子切换成运动模式，因为我要开空调纯电太费电了而且用发动机热量的制热效果比纯电好太多就是用电油吗，但是最主要的就门，一脚刹车，很难冲上去点，市区道路能跑的起速度的话也可以反冲点电量，如果车况复杂，速度跑不起来，频繁制动，建议开HEV.+运动模式，这样发动机就会一直工作带动充电。

首先就驾驶习惯而言，不宜高频率的激烈驾驶，经常超车，急加速，深踩油门，这些只会增加油耗和电耗，发动机把能量都用来驱动前轮去了，同时电机还耗电保持高速运转开了快半年才基本找到感觉，就是只需要两个模式：纯电或混动运动即可，在城里开千万不要用经济模式，不然电会掉到强制馈电陷阱，那就真是又费马达又费电了。

看来比亚迪要增加传感器才行，对行车电脑进行更新各种智能模式，电脑自动根据车速和电量还有上下坡等状态进行电量智能分配傻瓜式省油节能。最好还能和导航关联，自动根据路程堵快的，但基本上，110以内都是会反充电的，120左右，消耗的电量基本和充入的电量持平，电量不会掉，基本也不会充入；第三，速度高于130的情况下，消耗的电量高于充入的电量。