马自达CX30怎么样？

马自达CX-30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致。操控性优越也是马自达灵魂所在，CX-30各方面都很均衡。

1、车身侧面反而紧凑修长，熏黑的防刮条贯穿车头车尾，为CX-30增添了几分野性，有点跨界的风味儿。偏沉色的18寸铝合金轮毂，辐条造型简洁不浮夸，反而与车身搭配起来刚刚好。车顶造型稍微上扬，也保证了足够的采光面积，真是美感与实用感兼备。

2、后C柱凌厉的回钩线为尾部整添几分刚性的力量感，为圆润的曲面起到很好中和效果。后尾灯造型扁平而细长，圆灯设计也非常有范儿，为该车整添几分辨识度。

3、马自达CX-30的内饰设计与CX-40有着明显的代差，内饰采用飞翼造型，CX-30的方向盘设计更加纤细，真皮包覆带来圆润且细腻的触感，调校并没有太轻以迎合家用需求，算是比较“中性”。中控台以驾驶员为中心的设计，更是“人马合一”的重要部分。

虽然中控屏幕偏小，但悬浮式设计也是别有用心，支持carplay等实用性功能。同时配备自动空调，保留一部分实体按键，操作起来十分方便。

前后排座椅都比较柔软舒适，支撑和包裹性非常不错，后排靠背舒缓，乘客无需挺直腰杆。身高170cm测试者前排头部空间有一拳三指，后排头部空间也有一拳二指，腿部空间为两拳，整体表现属同级别主流水平，没有惊喜也没有意外。

行李箱内部布局规整，后排座椅支持4/6放倒，放倒后处于平整的状态，而且后备箱开口大，装卸物品也比较合理，CX-30的后备箱空间高达430L，超过CX-4的400L，日常使用没什么大问题。

4、马自达CX-30有着精准的指向性，一侧打死仅需1.2圈，在加上它灵活的车尾表现，良好的跟随性让你在过弯时更有信心，当然一部分功能的得益于GVC加速度矢量控制系统，它能抑制过度转向的同时，提高转向和出弯的车身稳定性。