新h8舒适型还是操控型还是越野型？

由于有h9的存在，h8注定不能在越野项目中超越（查成交价|参配|优惠政策）h9。没有较长行程的悬挂系统，没有足够高的离地间隙，没有后差速锁，注定不能骑大石头过大泥坑。而然h8，h9都是博格华纳的双速TOD（不是硬派SUV首选的结构），对于新加入的4L只能说增加了极限爬坡角度，增加了比较平缓但是湿滑严重不均路面的通过行。这些对h8都是小概率遇见的情况，大部分情况一辈子都不会用h8去完成这些穿越。所以实际意义并没有硬派越野车那么大。H8城市越野车，显然也不是非要这个功能不可。对于城市SUV，湿滑路面的安全行是4驱主要诉求。提高操控性能也是城市SUV的方向之一。TOD提高操控的表现上也是可圈可点，归功于快速的反应以及和车身相关稳定系统的相互控制和反馈，使之有更好的动态表现，主要集中在弯道。平直道路，如果不打滑，只有后驱在工作。说到后驱，也是为了操控而生的。再回到底盘上的双叉臂，同样都是提高操控极限而存在的结构。这样的一套底盘加上TOD，再加上液压助力路感特别清晰，不走操控路线对不起这么复杂的设计。。。这样自然而然，减震系统会偏硬。否者不伦不类。对于胖哥的评价减震可以再软点，表示他没有深思熟虑。当然哈弗没有勇气做的那么极致或者叫极端，下摆臂还是铁的没有轻量化，加上庞大的车重，只能让车从极致的操控性能回转到舒适性，不过只有一小部分而已。比如下摆臂没轻量化会使震动惯性大，车身重，车上下摆动次数多一些，没那么生猛，加之大沙发座椅会使人感到过度平缓。哪么h8究竟是哪种风格的SUV了?我认为是操控