关于第一个问题可以用实际感受告诉大家,汉EV的刹车脚感与传统车型的真空助力泵刹车并无明显区别,不会让人觉得很假,只是调教刹车行程较短,初段较为敏感,需要多多适应。第二个问题笔者咨询了工程师,其回答很干脆。
全新的汉EV冠军版可以算是汉家族车型的中期改款,我们试驾的这款是CLTC工况续航605km的版本,搭载的是 FSD可变阻尼悬架。总体而言,这款车给我的驾驶感受是比较有质感,比较有层次,兼顾了动力和舒适。
回到汉EV上,录音棚般的静谧性,如果在乘坐上不能做到足够的柔,给人的感觉就是分裂的,强烈的对比就会增加心理落差,乘坐感受会大打折扣。用一句话概括,“整体表现出色,但细节上仍瑕疵”。