为什么很多兄弟非要手动？四大赛事都很少用了？
2019-04-01
既非后驱，也非传统手刹，直道王不需要手动，而且大部分兄弟们是1.4t或是1.6的，保时捷大兄弟都双离合器了，嫩还纠结啥?胸闷呀
8个回答
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晓风皓月 2019-04-01
我的也是09年2.0T迈腾（查成交价|参配|优惠政策），DSG换了三次离合器总成，一次DSG变速箱总成。大众有的东西是不错，但试水变速箱的毛病是躲不过的，你的没有出现问题有可能与你用车频率有关，你跑我贵州山区来跑，我估计你就不敢这么说了。 -
shisuoping 2019-04-01
保时捷此类超跑，是按照全程5000转以上，扭矩600NM以上设计的，有些赛车的引擎、变速箱甚至只有一场或是某一赛段的寿命，普通家用车哪有这种工作环境？你要经常往死里操，肯定偶尔会出小问题，但绝对不会轻易趴窝。一些问题的放大不排除商业竞争的结果，群众的眼睛是雪亮的，销量会说明一切 -
jsxfygq 2019-04-01
任何技术的改革创新都是本着把人类从繁重的体力劳动中解脱出来的。汽车的演变过程充分的体现了这一点。不往前说，老解放连同步器都没有，后来的新解放仅仅用同步器就征服了一大批共和国的司机们；再往后，小日本的老皇冠、公爵王、二代雅阁们，还有我们的老三样等等，虽然也是手动波箱，却彻底的征服了中国人；后来随着汽车技术的发展，人们更是不再满足于自动档，于是乎，CVT、DSG等更加先进、节能环保的变速箱技术出现了。但新技术的运用也带来了一些风险，不过第一个吃螃蟹的总会得到别人的尊敬和较大的收益，下手晚的只能各种酸葡萄了。商业的精髓，必须够厚够黑 -
从双离合的工作原理来看，他应该是是一个消耗品，就和手动挡的离合器是一个道理，不过电脑程序还是不如人脑，他那只是换挡速度快，也就是四肢发达，所以会很快坏掉
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X6-BMW 2019-04-01
09年提的2.0T豪华版迈腾，先后换过离合器总成2次，DSG变速箱总成一次，厂家延保的，免费，去年又换了一次离合器总成，自费。所以怕了，买的高7RLine手动变速箱的，放心得多，也许路况好的不至于坏的那么快，本人贵州山区行车，山坡路陡会频繁换档，也许是原因之一。 -
瞎讲我开过BMW120往左一掰连降两档躁起来。还有我坐过朋友的奥迪R8各种炸隧道炸街当时我的感觉是难过感觉控制不住pangguang
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那只能说明你没开过DSG的手动档，人工降档带着刹车入弯，在弯中选好档位，出弯后把稳方向盘，剩下的一切就交给你的右脚吧左脚能做的就是使劲撑住了地板
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未必吧？我的2009年的B62.0T，2014年的高71.4T自舒，至今没问题呀？就B62014年的时候换了油水分离器，高尔夫跑的少点，也快15000了（不好意思，俩车用得少）其他一切都好，难道是我命好吗？只要保养到位，绝对没问题。对于坛子里有坎坷遭遇的兄弟们我真的表示不解、遗憾和同情你说DSG不靠谱，也就是说大众不靠谱，我觉得你才有点不靠谱。抛除傲慢与偏见，你想大众能不能把你说的如此不靠谱的产品用在自己的核心事业上，年产多少车型、多少的产量？！这比在美国发生的尾气门严重N千倍。我不是大众粉，但总觉得欧、美产品的性格不会因人而异的太厉害，让你在消费的时候会多那么一点点的尊严，不过人非圣贤，孰能无过？错了能改就好，总比永远守旧、裹足不前、见人下菜碟强还有，你既没关注大众品牌，也没认证大众产品，如此，话语的可信度该是不高吧
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