并非如此。
1. 汽车后翼子板切割虽属于事故车范畴,但并非重大事故;
2. 翼子板内衬为加强件,一些小的碰撞事故对全车结构几乎没有损害,也不会影响用车安全;
3. 如果翼子板仅进行了汽车钣金修复,未采用切割和焊接工艺,则不属于事故车。
翼子板又称叶子板,位于车轮外侧的车体部分,根据安装位置可分为前翼子板和后翼子板。它的作用是运用流体动力学原理,降低风阻,使车辆行驶更稳定。前翼子板安装在前轮处,由于前轮具有转向功能,因此必须保证前轮转动时的最大极限空间,所以设计师会根据选定的轮胎型号,利用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板不存在车轮旋转擦碰的问题,但出于流体力学的考虑,后翼子板呈弧形斜线向外凸起。
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3. 如果翼子板仅进行了汽车钣金修复,未采用切割和焊接工艺,则不属于事故车。
翼子板又称叶子板,位于车轮外侧的车体部分,根据安装位置可分为前翼子板和后翼子板。它的作用是运用流体动力学原理,降低风阻,使车辆行驶更稳定。前翼子板安装在前轮处,由于前轮具有转向功能,因此必须保证前轮转动时的最大极限空间,所以设计师会根据选定的轮胎型号,利用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板不存在车轮旋转擦碰的问题,但出于流体力学的考虑,后翼子板呈弧形斜线向外凸起。
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