为什么说国六A是国六B的过渡阶段

国六A是国六B的过渡阶段，是国家出于平稳推进汽车排放标准升级、减轻车企与市场压力的策略性安排。

国六A的排放限值比国六B更为宽松。在一氧化碳排放上，国六A标准下汽油车每公里不超700毫克，国六B则降至500毫克；非甲烷烃方面，国六A为不超68毫克，国六B是不超35毫克；氮氧化物，国六A是60毫克以内，国六B为35毫克以内；PM细颗粒物，国六A为4.5毫克以内，国六B进一步严格到3毫克以内 。这种差异表明国六B在环保要求上更为严苛。

从执行时间看，2020年7月1日起新车需达国六A标准，2023年7月1日后所有车辆须符合国六B标准。给了车企一定时间去提升技术、调整生产，来适应更为严格的国六B标准。倘若直接推行国六B标准，车企在技术研发、生产线改造等方面面临巨大压力，市场上的汽车供应与价格也可能出现波动。

国六A作为过渡阶段，在降低一氧化碳排放上比国五严格，其他部分与国五相近，但为国六B的全面实施奠定了基础，既推动了汽车行业向更环保方向发展，又保障了行业和市场的稳定。