越野车为什么会有两个换挡杆

有些越野车会有两个换挡杆，一个用于变速箱换挡，另一个用于控制差速锁，实现两驱到四驱模式的切换。

在越野过程中，复杂路况是常态，普通的变速箱换挡杆只能满足常规的动力传输需求。而差速锁则是越野车应对极端路况的“秘密武器”。它的结构包含差速壳、行星齿轮和半轴齿轮。在面对泥泞、沙地等路况时，差速锁能让两侧车轮以不同速度旋转，车辆的稳定性和操控性得以提升，帮助车辆顺利脱困。

过去，不少越野车采用手动换挡的差速锁，这就需要额外的换挡杆来进行操作。但如今，随着技术发展，电子转换的差速锁更为普遍，通过按键或行车电脑就能轻松切换驱动模式。市面上常见的差速锁类型有强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。一些追求极致越野能力的车辆，还会配备两把或三把差速锁。

两个换挡杆，各司其职，一个掌控动力传输的节奏，一个助力车辆在复杂路况中穿梭，共同为越野爱好者带来更丰富的驾驶体验，让车辆在各种地形中都能游刃有余。