柴油车四缸气门如何调整

柴油车四缸气门的调整方法多样，常用的有逐缸调整、“双 - 排 - 不 - 进”法、两次调整法、盘车法等。

逐缸调整时，需将各缸依次置于特定位置来精准调整气门间隙。“双 - 排 - 不 - 进”法稍显巧妙，先找到一缸压缩上止点，按照特定顺序调控，之后曲轴转动一圈再按另一顺序调节。两次调整法则是在第一缸活塞处于压缩上止点时，同时对多个气门进行调整。盘车法是通过撬动皮带盘使 1 缸达到上止点，依据记号调整气门，完成一轮后转动曲轴 360 度再调整剩余气门。

在调整过程中，要特别留意气门需完全关闭才能进行调节。而且不同汽车厂家对于气门间隙的调整有着各自的规定和技术要求，例如是在冷态还是热态下调整，间隙的具体数值等。同时，气门间隙的大小至关重要，间隙过小会导致气门关闭不严，使发动机功率下降；间隙过大则会造成零件间撞击增多，加剧磨损，还会使气门开启延迟，影响发动机正常工作。

总之，掌握正确的柴油车四缸气门调整方法，并严格按照要求操作，才能保障发动机处于良好的工作状态。