四缸气门间隙调整有哪些口诀

四缸发动机气门间隙调整最常用的口诀是“双、排、不、进”。

“双、排、不、进”口诀需结合发动机气缸的工作状态使用。当1缸处于压缩上止点时，该缸进、排气门均处于关闭状态，符合“双”的条件，可同时调整进排气门；此时3缸处于排气行程末尾，排气门尚未完全关闭，对应“排”，仅需调整排气门；4缸处于进气行程初期，进排气门均未完全关闭，属于“不”，暂时不调整；2缸处于压缩行程初期，进气门已关闭，对应“进”，仅调整进气门。完成这一步后，将曲轴旋转360度，使4缸处于压缩上止点，再按照“双、排、不、进”的逻辑调整剩余气门：4缸进排气门（双）、2缸排气门（排）、1缸不调整（不）、3缸进气门（进）。

调整气门间隙时需注意环境温度的影响。冷车状态下，金属部件热胀冷缩，气门间隙应略大；热车熄火后，部件受热膨胀，间隙需调小，具体数值需参照发动机维修手册的官方标准。若间隙过小，气门可能关闭不严，导致发动机功率下降；间隙过大，则会增加配气机构的零件磨损，影响发动机正常运转。

掌握“双、排、不、进”口诀，结合正确的操作步骤和温度要求，能有效保障气门间隙调整的准确性，维持发动机的稳定性能和使用寿命。