为什么被救车的负极不能连接在搭线救援时

搭线救援时不能直接连接被救车的负极，主要是为了避免电火花引发电瓶爆燃，同时降低对电瓶的损伤风险。

汽车电路采用单线制设计，正极连接用电设备，负极通过车身金属搭铁形成回路。若直接将负极接在被救车电瓶负极上，启动瞬间产生的电火花距离电瓶安全排气阀过近，一旦接触到电瓶内部溢出的可燃气体，极易引发爆燃。此外，当被救车电瓶严重亏电时，直接连接负极会让施救车电量优先流向被救电瓶，不仅可能因电流不足导致启动失败，还会因瞬间大电流冲击被救电瓶的内阻，加速电瓶老化或损坏。

正确的操作方式是将施救车的负极连接到被救车远离电瓶45厘米以上的金属搭铁点，比如发动机舱内的金属支架或缸体。这样既能通过车身金属完成电路回路，又能让电火花远离电瓶排气阀，从根源上避免爆燃风险，同时减少对电瓶的直接损伤，让启动过程更稳定安全。

搭线救援时避开被救车电瓶负极，是兼顾安全与车辆保护的关键细节。通过选择远离电瓶的搭铁点，既能实现电路导通的核心功能，又能有效规避电火花引发的安全隐患，同时降低对亏电电瓶的二次伤害，确保救援过程既高效又可靠。