Quattrro是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商（查成交价|参配|优惠政策）标，quattro全时四驱技术的特点在于能够大幅提高车辆的越野性、WBR运动性和主动安全性，性能方面有着过人之处。

就目前而言还是最好的公路四驱，兼顾部分越野能力，具体有多强大很难用参数给你说清楚。越野肯定不如带锁的车，任何能切换两区/四驱模式的非承载式底盘车越野都比奥迪的强。但是比多片离合器，电子锁止，阻尼四驱，都强多了。不会轻易过热，相应快，扭力分配比重高。他的公路表现特别好，牧马人的四驱如果你公路开搞不好就翻车了。奥迪的四驱基本让你感觉不出来难受，而且在转弯，上坡的时候介入特别舒服。比如出地库的时候，一般两驱SUV是昂着头的。Q5，Q7，给你的感觉就像是坐摩天轮一样稳稳的升起来。转弯的时候也是，结合奥迪不惜成本选用的铝合金双叉臂悬架。速度稍微慢一点的时候（走山路特别明显），你就像看电影大屏幕一般车身不会侧倾，惯性你都不会感觉到。向一个旋转的炮台一样。特别稳，你会爱上跑山路。急加速的时候不会挠轮失去刷地力，整个车是平着窜出去的，向一枚炮弹。一般两驱车都是要抬头的，宝马的后驱是会甩尾的。恶略天气下（恶意驾驶），我开我Q5雪天没人的时候经常这么玩，平底给大油，整个车4轮不停的调整。哆哆嗦嗦的一直不偏离直线。上次玩我高尔夫的时候直接冲马路牙子上爆了两条轮胎。高速冲水坑高尔夫是方向盘瞬间跑偏，得用手往回摆。Q5是直接往下坐，像踩了刹车。有这些优势你觉得Quattro牛逼不牛逼？不是所有四驱都能做到这样，小日本的多片离合器的SUV想都不要想。宝马X系爬坡时候抓不住地。当然其实Quattro不是奥迪独有的，这套系统来自于托森差速器，选用托森差速器的车还是很多的。因为这套系统很贵（体积也特别大），一般只有50万以上的车才有。例如，途锐，路虎揽胜，陆巡洋舰霸道，雷克萨斯GXLX等等。大概就这些体会，你还想了解可以追问我。

四个公司的发展历程基本相同，而且都是德国的，要是说技术更加成熟个人认为还是奥迪。在家用量产轿车里奥迪的四驱技术运用得