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带可变截面的涡轮能解决低速迟滞现象，其实这种涡轮早就搭载实车（我的带T柴油发动机就是这种），可能成本高，大多数经济型带T汽油发动机好像都没有使用，BBA一类高端车有配备电控可变进气涡轮。

再次声明涡轮增压发动机对比自吸官方说法是动力来的不够线性，深踩油门，会感觉动力结合突兀，我们的致悦顿挫95%以上来自这套双离合！！！目前十几万的双离合车都有顿挫，普遍比带液力变矩器的AT变速箱顿挫大很多，我们致悦算顿挫大的！就跟手动挡的顿挫感差不多

涡轮增压发动机虽然有许多优点，但也有自身的不足，其中最大的问题就是涡轮迟滞现象。这主要是由于涡轮增压需要较长的过程，虽然改用更轻的涡轮扇叶，优化增压管路的设计都能大幅减少涡轮迟滞现象，但这仍是客观存在的问题。此外，在发动机低转速时，由于排放废气的量不足以完全推动涡轮扇叶，也就无法让涡轮达到设计的工作状态。而另一方面，当大多数废气都跑去推动涡轮时，排气管的回压也会大幅下降，过低的回压无疑会让发动机的低扭输出降低。因此在相同排量下，涡轮增压发动机的低速扭矩及反应速度往往会远逊于自然吸气发动机。近年来车厂竞相推出涡轮增压发动机，这并不代表它已有足够实力替代自然吸气发动机。事实上，涡轮增压的很多问题至今尚未能够很好的解决，之所以厂家对它钟爱有加，更多是为了规避许多国家严苛的排放法规。但从目前现状来看，它只是一个过渡性的技术潮流，因此我们也不应盲目听信车厂的宣传，究竟选择涡轮增压还是自然吸气，更多还是应该根据自身的需求来作决定。

我是开了一年半的SUV换了这辆小车。人就是这样，总想尝个新鲜。换车空档期我开了几次冠道，发现自己越来越不喜欢大车了...

复制党的话你就别信了。单纯从发动机角度说吧，SUV对吧，你可以试驾一下冠道的2.0T9AT。东风标致的30081.6T。别的不说，低速“顿挫”的问题我在这两款车上感觉不到。

不是涡轮增压有顿挫，是变速器的原因！变速器换挡不积极不聪明导致的车辆在行驶中顿挫！而且致悅的双离合变速器真的很烦人，包括奔驰和奥迪的双离合也有顿挫！只不过比致悅的顿挫感小点罢了！顿挫跟发动机自然吸气和涡轮增压，机械增压没关系！！！