52W，选途昂顶配，还是途乐乞丐？

家用，有孩子，途昂（查成交价|参配|优惠政策），看看安全配置，气囊，就得选择途昂，2气囊的途乐（查成交价|参配|优惠政策），万一出个事故什么的没侧气帘，膝部气囊，出事故就是大事故，家人，孩子的安全最重要，别说什么途乐皮厚，皮厚玻璃是脆的，万一，万一这东西谁也不好说。

不是一种层面的车，没法比较。无论从大小、空间、动力、变速箱、底盘、悬挂和价格都没有可比性，你拿低配而且是平行进口的途乐与530旗舰版的途昂比较，不是混淆视听就是有意为之。

V64.0排量，功率205kw（途昂220），扭矩394nm（途昂的500），最高扭矩转速4000rpm（途昂2700~3500），扭功比1.92（途昂2.27）的发动机，虽然功率和扭矩相对于这么大个儿的一个车（整车质量没好意思公示）显得太小很不搭配以外，从1.92的正常扭功比的数值比上看，它已经是所有日系车里从数据上看最好的发动机了。如果非日系不买，那么从140多万的到10几万的，但从发动机角度而言唯有这款还能说得过去。从11.9的工信部油耗数据上看，虽比途昂多了将近2个油，但毕竟跟那些扭功比还在1.6几、1.7几晃荡的日系车来说，它的扭功比已经基本处在正常值，但油耗居然没有大得吓人，如果没有数据造假，那么对于日系而言已经是非常出色的了！！！如果说其他日系发动机距现代先进主流发动机有20年的差距，那么这款可以说已经将差距缩短至了10年。另外，虽然很不搭的只有一个，但好歹有了个差速锁，这对于想往越野上靠的车主，无疑也算得上个良心配置，让车主无论是面子上还是自信心上都能有很大的提升。由此可以看出（主要是发动机），日产这个企业在日系里边算是很努力、很认真做事儿、很有良心的一家车企业，如果我们要坚定的支持日本的民族工业发展、支持日本的民族经济振兴，那么无疑也要首选去支持这样的起码能对得起支持者的良心企业！！！（这个日产，我总感觉特别像相机界的索尼，虽然档次上远不如佳能、尼康有逼格儿，但看得出来他是最努力做事儿、最有良心的，但很多专业玩儿摄影的却对索尼不屑于顾，其实很冤枉。我说的是摄影器材，不是摄像器材）夸了半天，说点儿缺点，1）最反感的是，虽然一贯的没有公布加速性能数据，但这回居然连整车质量都没公布，可能是自己都觉得动力显得有点过于不足的原因。2）配置依然太低，3）这么大个车，内部空间居然还是那么的拥挤，4）座椅放倒还是有大鼓包，但看得出来，已经有所改进。5）对于这么大个儿的车而言，18寸的小轱辘显得太瘪三了，最关键的是如果自己换成大的，那么发动机、变速箱及换挡系统会不会受得了、油耗会不会变差？6）外观太差，前边看太小气。侧面看不流畅，力量感也很差，总感觉车鼻子那块如果车子颠一下能把车头撅翘起来似的，C柱的设计设计师依然没有找到感觉。后边看太像微面了。

如果是代步家用比较多推荐途昂日常使用合适。。其实途乐开着坐着我觉得不比途昂舒适性差的。。只是养车成本相对高不少。

你才别扯了，这个帖子楼主讨论的就是顶配途昂和乞丐途乐的选择问题你在里面发帖自然就是指这两款，你要不发得别的，那才是不相干，瞎扯呢

途乐肯定更有格调，但油耗得坐好心理准备。简单对比，开途乐陆巡之类4.0或以上排量的车，油钱比打出租车要贵。

如果想花个大几万改装的话，直接低配途昂，30万，比乞丐版的途乐便宜20多万，直接不用对比了，差价太大了。其实，说句实话，这个帖子讨论的问题本身就不存在，我猜这个帖子很大的可能是楼主故意发来恶心途昂，挑起话题的，楼主也根本就没有想过买这两辆车。为什么？因为真的要买车的话，首先得看用途和钱，在自己财力范围内根据用途决定买什么车。上班，买菜，接孩子，走亲访友，偶尔搞个自驾游，肯定是买途昂，跑工地、玩越野或者山区等路况差的地方，肯定买途乐，一下子搞定。或者不看用途看自己的喜欢，我不管别的，我就喜欢这车，这更好办，直接去买喜欢的就行。再说配置，注重配置的肯定不会买途乐乞丐版，因为哪个配置实在太磕碜，至少整个途乐高配，可4.0的高配都落地70多万了，压根就不会和途昂比较。再说如果车主不是注重配置的，觉得配置无所谓，那肯定直接买低配的途昂了，才30万，比乞丐途乐便宜20多万，这个也不用询问怎么选。