冠道9AT进来看看！？

你对比了，肯定会喜欢上U，想想，坐车内天天见这个面板，越想越觉得还是这个好看，屁股与脸是给别人看的，况却也不见的人家看了也觉得不好看，是吧，L车不这是个幅脸嘛。

很简单，38那货，绝逼是广本充值的。现阶段本田中国的销售策略，防止广本东本这两家恶性竞争，把2t动力总成主要产能分配给了东本做URV，1.5t给了广本冠道。所以现在格局就是冠道主推1.5T想买2.0t很难，urv主推2.0t想买1.5t要等的时间也比较长。所以38那货死命说1.5t好，打压同门urv！我买的2t顶配，也开过朋友1.5t走了趟一级公路。1.5t那个噪音、中后段那个肉给我印象深刻，很多人振振有词说够用，呵呵，市区qq的动力都够用。高速、国道跑试试，发动机吵死，想超个车，只听嘶吼时速指针却是龟速上爬。。。

现在冠道1.5T的销售利润比2.0T高，厂家，4S都极力推1.5T，据说厂家没生产10台1.5T，才配套生产2台2.0T，所以，你说厂家要不要让你买1.5T的呢？

刚刚去试驾了，2.0的9AT，2年换一次变速箱油，800多一升，店员说是8升。真的这样的话，就6000多了。买了2.0的车主们，你们事先知道这笔费用吗？2年或4万公里换一次啊！！！一直以为日本车经济实惠，本来想买的心已经千疮百孔了…

我觉得厂家是什么心态，你不太用去管它，关键是要弄清楚自己的需求。我一开始就瞄着2.0T4驱去的，觉得车子空间大，内饰豪华，配置高，加上先进的发动机，变速箱，而且价格也不算太贵，也在自己能承受的范围内，近乎完美了。但是越等越看越试，发现越来越不是这么回事儿了，首先厂家的态度让人摸不着头脑，2.0发布以后，产量很低，一直加价，一直要订车，1.5出来以后，更是把2.0说的一无是处，主推1.5，这是什么意思？如果厂家都不想卖2.0，自己买了，以后维修保养，升级，保值率就很难讲了然后再来看看车本身，坐进去看看实车，感觉也就是豪华版的飞度，内饰是豪华，但是也只能是在本田自己的车系里，看看奥迪，还是不能比的。再说说动力，1.52.0在初段动力都不是太好，都有延迟，当然发动机转速上去了，还是很厉害的，不过大部分在市区使用，还是有点痛苦，所以这样看来，冠道算不上完美那么问题来了，32万的价格，600多一次，5000公里的的保养，2年3000元换变速箱油，还值得买吗？我们到底需要冠道的什么？空间？豪华？那么这些1.5都可以做到，价格呢，顶配26.3w，不用加价，有现车，保养也便宜很多，买个玩玩也挺好，后期也好出手，这是我的想法，楼主可以参考一下

这9AT很平顺，你去看38测评原话也是这么说的，可靠性除了有少许漏油的案例其它没问题，不要觉得9AT漏，你去思域论坛看，本田自家CVT还不是一样漏，其实都是油封没垫好而已，换个就OK。这冠道用的是采埃孚9HP系列高功版的变速器最高承受扭矩480，jeep用的是低功率版，之前曝光问题是因为Jeep采购回去由jeep自己的工程师进行标定匹配，结果没搞好出了问题，后来14年9月全北美有一次大召回，包括路虎、讴歌、jeep等品牌，那次召回是采埃孚官方召回类试打了个补丁，也是重新写入电脑程序，变速器本身机械结构没问题。从那以后这款9AT基本没什么问题了。至于之前给你说的换挡反应这些问题，你如果的确很很很在乎这点，那我劝你只有去买汉兰达，因为这级别新车型，降档不积极也多，比如锐界和奔驰GLC你去看闫闯试驾的视频（试锐界是从上海开回北京那集），深踩油门还不是一样，降档反应慢，不积极，而且闫闯试冠道的时候说冠道9AT调教要优于奔驰GLC和jeep新搭载的9AT（奔驰是自家的、jeep也是采埃孚的），这些都是实话，你可以去看视频，反正我觉得这9AT再怎么不济也比某企业的双离合好太多，不论用户体验和可靠性（双离合当年问题多得不要不要的，还不是一样这么多人买），那些买双离合的人都对变速箱放心，难道我买9AT的会迟疑？当初我也纠结过汉兰达和冠道，也在这变速箱问题上，直到认真试驾过对比之后我就释怀了，1、反正我觉得现在9AT经过几年的发展可靠性没问题，除了有些小概率漏油事件，因为包括本田CVT在内以及其它车型的变速器都有小概率漏油事件。2、至于9AT，就算比不了汉兰达，但这级别奔驰、jeep、福特、路虎、通用、大众等厂家包括6AT、9AT、双离合在内其实都比不上丰田、马自达变速器的聪明表现，所以冠道9AT也和这些厂家变速器变现大家半斤八两吧。最后，我问你，你会为了汉兰达那快零点零几秒的将挡反应而放弃冠道豪华的设计和超高的配置吗？反正我不能…我370至尊已定。

插一句，如果对车要求高，可以考虑Q5，现在换代在即，价格很便宜，低配的33W就够了，全时四驱，托森差速器，也没必要冠道贵多少