v90cc和林肯mkx怎么选？

英菲尼迪都是双叉臂吧，雷克萨斯比RX更高的GX就是双叉臂，只不过丰田这样的车企利润最大化，成本做的尽量低的结果，小日本很坏用跨半级来差异化竞争比如nx就是rav4换壳，ex是凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）换壳，其实老款销量很差的。一般50万以上车没几个用麦佛逊

高档车用更贵的双叉臂，普通车用麦佛逊。捷豹fpace也是双叉臂。悬挂体现了成本，你说的调教只是主观感受，但实际机械结构好坏就是这样，过弯你可以试试双叉臂的车它多了上叉纵臂大转弯往一边倒的概率小

销量主要还是产品力的问题，符合人们用车需求多的才会销量好，这点二线品牌确实要向一线学习。我个人感觉二线品牌或多或少存在短板，而一个车好不好是看它最短的那块板。优缺点过于明显的车销量不会怎么好。

买哪种车与年龄只能说仅有一点点关系;主要取决于各人审美、偏好、性格、用途、心态等。18岁的小伙子与60岁的男人开辆suv、或者轿车、或者旅行车都行!开沃尔沃开奔驰开宝马也同样棒!关键在于两人自己的各自喜好。

rx的口碑有多好吧只是用车取向不同而已qx50就是双叉臂到了更高级别的qx60就是麦弗逊911也是boxter也是rxmdxqx60在美国销量咋样都是麦弗逊不知道是美国人傻还是咋样买车本来就是一个具有很明显倾向性的事情有动力空间大四驱舒适一款suv也就行了吧？再说单就操控而言，麦弗逊的讴歌mdx的操控不如x5喽？我也不能理解保时捷911是为了所谓的控制成本用的麦弗逊，而吉利博瑞用了双叉臂过弯极限就比911好了？看你的帖子大多数也都是些纸上谈兵的空话建议评价一款车你先去试试然后再说换壳已经是上世纪的低级黑了吧我虽然很喜欢沃尔沃的90系列但是雷克萨斯的造成技术还是在沃尔沃之上的你看到了奔驰用双叉臂但是你没看到mkx有六缸你看到了奔驰用双叉臂但是你没有看到rx的舒适和耐用不是看几部车评读几篇文章就可以指点江山的

买哪种车与年龄只能说仅有一点点关系;主要取决于各人审美、偏好、性格、用途、心态等。18岁的小伙子与60岁的男人开辆suv、或者轿车、或者旅行车都行!开宝马开沃尔沃也同样棒!关键在于两人自己的各自喜好。

举个例子，没有贬低的意思啊，比如你说glc和mkx，glc用的双叉臂，mkx用麦弗逊，但其实去开下就知道，平时用，谁底盘更舒适了，谁的滤震更好了。沃尔沃在这个前悬的选择上还是下了功夫，你去看看底盘，它的双叉臂的结构为了满足横置布局，有比较特殊的结构。bba主要是都有非常明显的特色，再加上先入为主，所以推荐买bba的人，都不会出错。但是不去试驾，一味贬低麦弗逊，实在有点让人不解。

这两款车论品牌伯仲之间，论豪华林肯更胜一筹，林肯整车内部几乎全部真皮包裹，外观也更威武一点。动力数据上也是林肯更好，毕竟是V6引擎。没试驾过V90CC，不好随便评价，但林肯唯一的不足是依然用6AT有点让人受不了，可能SUV的缘故吧，驾驶感觉倒还马马虎虎。试驾过2.7的MKX，急加速声音有点嘶哑，好在动力是没的说，排量在那里，给人整体感觉还是非常不错的。不过两款车不是同一种类型，本人更倾向V90CC,原因是家里已经有一个V60，开了两年了，印象非常好，底盘很有韧性，虽然有点点偏硬，但很舒服，驾驶起来给人慢慢的信心。V90CC给人的感觉像是一位穿着西服的侠客，既神勇又潇洒还很时尚，回头率肯定比林肯更高一些。