16款艾力绅新车冷车启动发东西抖，检测后发动机缺火！

怎么解决的，我的和你一样不过我的23000公里了，火花塞也换过了，汽油滤也换过了还是没吊用，冷启动还是抖间接性抖动一下

这车开了空调后抖动确实体感挺明显的，我认为最大的原因是国内的整车和和部件的装配水平不稳定，我们装配的日系新车比一台用很多年的原装旧车还不如。

你的结局了嘛

昨天4s店把数据回传厂家，等待厂家同意调气门间隙。因为要等厂家发一个胶盖原件，现在正在等待中！

等待处理结果...

你别问了去4S修理吧，免费，自己慢慢了解。

但是我的车在冷车启动后抖，过了几分钟后就正常了，点火线圈或者火花塞故障会一直缺火还是会恢复正常！

点火线圈和喷油嘴是在一起的吗？

你买家用电器，也有可能新的就有质量问题啊。

喷油嘴类似于浇花的壶嘴，好像变压器，将12伏的电压瞬间转化成两三万伏的电压。

谢谢你的答复，但是我的是新车，会出现这种问题吗？

刚刚4s店的一个维修人员打给我，说厂家在确认是油门间隙问题之前先排除是不是喷油嘴的问题，让我去店里调换一下喷油嘴！喷油嘴是不是就是点火线圈？

检查点火线圈，和火花塞，也许是出厂就有质量问题。去更换点火线圈试试。点火线圈燃烧电压低，或不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能启动。点火线圈常见的故障有：1．点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。2．点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。3．点火线圈表面放电，是指在点火线圈外观面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。4．点火线圈绝缘老化。原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去的故障。点火线圈工作温度一般不超过80，否则造成点火线圈过热。点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质融化，加速点火线圈损坏。