9.5代2.0雅阁，用什么机油

哦！紫桶我用着挺好的，准备长期持有

我刚刚换了紫桶，但是低速共振依然有，只是发动机声音更低沉发闷的声音。其他区别不大。

纠正一下！美孚一号是一万公里或者一年。灰壳是一万公里或半年。这个千万别搞错。

你是不好好看回复。赛道车可以用50-60的，因为是暴力驾驶，转速超红线。涡轮发动机是用粘度小的机油，主要是为了给涡轮润滑冷却。另外变量机油泵的车用粘度小的机油。除此，传统发动机都可以用40的，优点是保证高温剪切能力，不怕大负荷工作，缺点是冷却不如粘稠度小的机油。根本无须考虑燃油问题。不管什么粘度，机油加注在上线就费燃油，在下线就省燃油。

紫桶好机油

是吗那好吧

1W才保养吗？

40的浪费什么啊，比30，20都便宜。

晕你也说了赛道和涡轮增压雅阁就是cvt家用车没有哪种极端情况用40妥妥的浪费也没啥用让楼主自己判断吧

020最合适，530还可以，我用的极护530FE，妥妥的一万公里

当然不是粘度高就好，但没有一定的粘度在高温高剪切情况下无法对摩擦付副有效保护。比如20粘度，高剪值做不上去，我不知道你说20紫桶能到多少值。40的机油即使不好的矿物机油，高剪值也能在3.0以上，全合成能在3.5以上。而20的机油也就是在2.7左右，全合成的我手头没资料，但我估计做到3.2就是上限了。关于高剪值，专家的说法不一致，有专家说2.7就足够，但有专家强调必须保证在3.1以上。赛道车的机油粘度至少是50以上，甚至在60以上。因为赛道车要全负荷高速驾驶，他们的机油要求就是结膜好润滑好，但不强调衰减性，比赛一次机油也就报废了。雅阁也并不是强调使用20的机油，这是误区，20只适合磨合期，出了磨合期并不适合。现在一般是根据差异金属的膨胀系数计算，大多数车要求使用30的，尤其是涡轮增压汽车，但未必是针对发动机，使用粘度比较低的机油考虑的是对涡轮轴承的润滑和机油泵的负荷，综合所有条件推荐30，也由于机油泵是变量机油泵，更节约燃料。但不是变量机油泵的车型，没必要使用粘度过低的机油。

我不是说德国加工的精度技术差只是发动机特点不一样机油并不是粘度越高就越高级适合的最好像雅阁0W20紫桶就比金桶5W40贵同样都是全合成

德国的机加工未必比日本差，也不是说日本车间隙小。低粘度机油只适合磨合期。对于高负荷的车不适合使用低粘度机油。我是德日国产一律5W-40，没觉得有什么不妥，也没感觉费油。

在4s保养就用原厂的半合成绿桶0w20即可，按保养手册上半年或者5000公里保养一次，在外面保养就用5w30或者0w20的全合成，美孚，嘉实多，安索，壳牌，出光等牌子即可，1万公里或者1年保养一次，油品保真即可，满意请采纳，谢谢！

这个我差异意德系官方推荐的就是40的粘度我同学迈腾换30的机油发动机噪音就大了不少日本车发动机间隙小本身设计就是适合低粘度机油9.5雅阁推荐0W20有钱全合成最好

机油粘度与燃油关系不大，都是理论上说粘度大费油。机油加注机油尺有上下刻度，那么上线机油不是比下线机油要浪费几升燃油，可能吗？因此粘度大费燃油还不如机油加到下线，这都是无稽之谈。德系车都用40的粘度，没见到多费燃油。那么大一个车都买了，怕费油少开或不开

通常情况下，只要车子还在质保期内，保养时用厂家指定的机油是完全可以的.出保之后再用好油保养发动机.