原厂旗舰昂科赛拉跑下山抓不住地～请问大家有什么实践方法解决？

我上次在一个小路口右转，按照老规矩转弯提前减速打转向灯，后面一辆面包车也要右转，他好像很心急，盘子一甩直接上了路牙子，从我右侧的人行道转弯了，等我转过弯，已经看不见他的尾灯了

兄弟，驾校刚毕业吗？按你说下山发动机制动，那赛车花那么多钱改刹车系统干嘛？你用东洋静音胎跑山下赛道？放点气就够抓地力？胎压不足想爆胎？

这个价位的车我感觉刹车无非就是前段灵敏后端平庸，或者前段灵敏后段还是那样没什么变化，还有一种就是前段软后段才管用。昂克赛拉是最后一位。这种的平时开舒服不累。但是我感觉对于大多数开车比较温柔的国人来说，遇到紧急情况刹车都不一定会第一时间踩死。（真事，我真碰见过好几个急刹车都踩不出ABS的。压根就没踩到底。）你得踩到底才行。你是不是刹车没有剁下去的。而是踩下去的吧。对于昂克赛拉这种偏软的刹车得剁刹车，慢慢踩你会信心非常不足的。至于轮胎抓地力来说，我感觉虽然原车胎抓地力非常一般（我在山上轻轻松松就响胎了）。但是吧，同样原装车的菲亚特的话也差不了多少，只要他没改过。不知道你知不知道福克斯对比昂克赛拉的那个视频，福克斯比昂克赛拉的轮胎要好吧。最后成绩其实并没有什么多大差别的，反而还输了（当然有可能是福克斯的变速箱稍慢点的缘故吧）。所以我觉得多跑跑多练练也许会提升很多的，当然不建议在山上追逐。真心不太建议山路追逐。

给你一个提示，轮胎扁平率是以宽度作基准，而不是说40一定比45簿的，更改轮胎尺寸是需要用计算器测量，那怕改宽胎，轮子的直径同样是不变，这才是正确的轮胎改装。