新人有几个问题求助论坛各位前辈？
2019-04-23
1.冷车启动后转速迟迟不回落，原地等了五分钟还在1500以上，这正常吗?2.行车过程中发动机有哒哒哒的声音，类似大众EA888的声音，是否正常?是否高内直喷的机头都这样?3.此车的大灯是否有离回家功能?就是锁车大灯常亮一段时间后自己关闭，然后解锁后自己亮起.4.有没有办法让下面的日行动和上面的C型示宽灯一起亮?5.大家保养都用什么机油?平时加9几的汽油?
6个回答
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雪之梦い 2019-04-23
回答你个别问题1:维持高转速是为了更快预热车辆，使之达到最佳行车温度。你不用刻意去热车，冬天热个20秒就可以走，但是不要急加速，等水温油温上来才可以肆意驾驶。5:保养用0w20机油，经常激烈驾驶的话用5w30。因为发动机需要的最佳粘度是9-11，不激烈驾驶油温一般维持在90℃，0w20此时粘度正好。激烈驾驶时候油温会到110乃至更高，这种温度下5w30的机油粘度才有效。加油的话有98就加98的，加95汽油怠速的车子会抖的更厉害，尤其方向盘和档把。 -
wf343 2019-04-23
这大冷天的，怠速下降得慢很正常啊。下降得慢，又不是降不下来。冷车怠速高本来就是为了升温快，一是让机油尽快进入工作温度，更好地保护发动机；二是让三元催化器尽快达到工作温度，改善排放（冷车排气一股汽油味就是因为三元催化器不在工作状态）。说明书写得搞笑一些，大概意思是这样的：冷车的启动时候为了有更好听的排气声浪和环保（“环保”说的就是让三元催化器尽早进入工作状态），动静会比较大，是正常现象。 -
infosky 2019-04-23
对了，以前一直玩德系，像GTITT这种双离合的车换挡时原厂排气就会放炮，BRZ的排气也不安静，怎么就不会放炮？ -
0w20更省油，油门响应更灵敏。粘度低了，发动机动力输出阻力小。润滑效果方面只要达到粘度要求，都是可以很好地保护发动机的。比较好的方案是装油冷，加大机油散热，正常驾驶油温会比原厂低10℃，但是也有弊端，换机油时候油冷里面的油换不干净。
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8.7标定的是100℃时候的粘度。机油粘度会随着温度升高而降低，也就是说90℃的时候，粘度肯定是达到9以上。现在市面上大部分0w20的机油都是100℃8点几的标定。不激烈驾驶的温度是在90-95之间的，所以不激烈驾驶0w20足够
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等个几秒主要是考虑让机油进入各个管道，靠压力润滑和飞溅润滑涂抹到该润滑的地方。没必要等怠速转速完全下来。就像1楼说的，水温蓝灯还没有熄火之前不要太激烈驾驶就可以了。毕竟冷车怠速转速本身都接近2000转了，而且还是在刚刚打着火最缺少润滑的那一瞬间。以前没细想，其实照这么说，我觉得打着火直接走也没问题。电喷车不需要热车，关于化油器时代遗留下来的原地热车的习惯好像网上早就已经有人在纠正了。==================================题外话：我发现网上好多人把电喷和缸内直喷对立起来了，其实缸内直喷也是电喷，都是电脑控制。跟电喷对立的是不用电脑控制的化油器，跟缸内直喷对立的是歧管喷射。但是网上好多人只把歧管喷射叫作“电喷”。
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