零下三十五度的乌兰布统，居然早上无法启动。。求助？
2019-04-24 17:18:00
1月28日早上九点半左右，乌兰布统特别冷，此时显示屏显示温度在零下28度，加上白毛风，体感温度更低。我们的两辆2.0t汽油顶配版撼路者（查成交价|参配|优惠政策）竟然全都打不着车，无任何故障灯显示，也经过搭电等处理，但还是无法着车。最后是把车拖到酒店的锅炉房，分别烤了一个多小时才顺利着车，其中一辆（里程（查成交价|参配|优惠政策）一万多公里）可能是先前尝试太多，搭了电才着的，另一辆（里程两千多，还未首保）直接一次性成功。请教各位大神，到底是什么原因导致的?机油还是防冻液?或者是管路被冻住（我们前一天的穿越导致车底有很多积雪）?一起去的胜达、高尔夫都没问题就是这哥俩
8个回答
-
wofacle 2019-04-24 18:21:31
车也需要爱护，到寒冷地区就要匹配相应的温度机油，防冻液，玻璃水，以及还要看看电瓶的使用情况。温度低了人都知道多穿衣服保暖何况是车呢。车是能带你到想去任何的地方的朋友，你只有好好的对她，他才不会叫你失望的。 -
xjzhaof 2019-04-24 18:21:05
预热的步骤与零部件管路系统只有柴油机才有吧。汽油机最初级的发动机是化油器式的，它的原理就是要把液态汽油雾化后被火花塞点燃后进入爆燃状态推动活塞运动启动发动机的。在冬季寒冷条件下，化油器式发动机都必须拉住阻风门才能点燃启动，而其他气温季节特别是夏季，根本就是一把着车，不用拉起风门。这个道理说明，低温气候空燃比是无法满足点燃条件的，或者说比较难于启动。。。。。个人属于推测，应该与油路雾化点火系统低温影响有关吧。极端低温过夜车辆，注意避风保温条件是有必要的。电瓶低温电流强度输出降低影响点火高压电弧，机油低温流动性，这些也都有关系的。一旦温度上升一些，便都解决了。 -
348077382 2019-04-24 18:16:35
这个应该和电瓶，机油，喷油都没关系。搭过电，肯定发动机曲轴已经转了很多圈，稍微转几圈机油就能希很多。汽油车低温雾化再不好也不至于不着。两台车都这样肯定不是故障， -
xwkjgps 2019-04-24 18:10:31
上周去的乌兰布统-27摄氏度，晚上在围场镇住的，-12度，启动没问题。唯一尴尬是在乌兰布统电动尾箱打开后，不一会就不能电动关闭了，推测是温度太低，液压油太稠了，最后手动关上。 -
maidoudebenben 2019-04-24 17:46:43
我的12款进口指南者,在牡丹江零下43°早晨一次打火~机油是5w-20的...7年的老车了在大庆-35°基本也都是一下着车 -
rangnianxin 2019-04-24 17:45:41
大概率是机油的问题，气温太低，机油稠化，马达的动力不足于带动，一般不是靠极寒地区很少有那种机油，所以去极寒地区应该提前换油。 -
larkin410 2019-04-24 17:42:26
我觉得一个是原厂机油的最低耐寒温度，还有一个是防冻液的最低冰点温度。另外，撼路者是福特给东南亚设计的，并非北美车型，低温性能就会略差。我家里两辆车，老款福克斯，是欧洲福特的设计，还有个吉姆尼，日本北海道地区居多，同样都使用530的机油，都是原厂标准的防冻液，同样的温度，同样的放置一夜，吉姆尼吭哧一下就着，福克斯就得咳嗽几下才着。另外还有个不一样，吉姆尼的水温比福克斯上来的好像慢，但是暖风又比福克斯热的快。 -
这就只能是不同发动机标定差异来作解释了。憾路者是缸内直喷，与胜达这类自然吸气发动机点火方式设计原理上的差异也是不同的，至于会否产生极端低温点火影响，我也没这方面的专业能力来解释。作为老司机，真的有时候不喜欢太过复杂新颖的那些乱七八糟的电子玩意和时髦技术，而对历久考验的稳定性更为推崇！这就是那些在藏区肆意横行的老陆巡途乐甚至于20存在的道理！
申明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
粤公网安备 44010602000157号