观致5 SUV变速箱换挡之我见

路况好，大油门别怂，基本感觉不到顿挫，怕的是低速跟车，上坡低速跟车，下坡低速跟车，只要路况不好车一多啥问题都来了，还有急加速打齿，尤其是坡起时，这个车急性子开不了。

任何车的自动挡车型自动换挡时，换挡转速都比手动模式转速高，这样设定是为了保证自动换挡的成功率

好吧，呵呵

工程师今天休息

楼主说的我支持

这个提速的时候够用，但减速后再加速，就完全不是一回事。如果15升2档，30升3档，当3档减速到30的时候转速差不多1400多转，2档减速到15，转速也差不多1000多点，如果提前升档，当刚好升档保持匀速行驶的时候，比如15升到了2档，或者30时速刚好升到了3档，这个时候保持匀速行驶应该会有拖档。体会这句话，车子在低速低负荷运转时保持小排量省油的性能，当用户刻意提速时再发挥涡轮的动力性能。应该可以理解观致的工程师的设计理念（虽说不符合大众习惯和逻辑，但从另一个方面可以理解这种调节的原因）平常开就油门轻点，需要提速的时候就大点油门，转速会到2500转以上到达最大扭矩这样开起来比较舒服，因为这车最大扭矩2500开始，转速到2500转应该是常态，这点要习惯就好开。

再也不会碰观致的车了！

再买观致就是弱植

奇怪，为什么不出手动挡呢?

第一这车动力总成匹配肯定有问题，第二就算这车匹配到能开的地步，也已经挽救不了观5。产品力远差于当前车市同价位车型