回到这两台车上。两家混动的原理是不一样。比亚迪的电机是放在变速箱的后面的,可以直接驱动轮子,好处是动力直接,有电的时候加速快;坏处是作为混动车,汽油车的那套动力系统连发动机带变速箱一样也不能少,一旦馈电,那就相当于汽油车带着额外的电机和电池跑,油耗只能更高。而广汽那套混动实际上用的是本田相同的技术,跟丰田那套还不一样。这套系统有两台电机,一台大功率的主要是带动车辆行驶,一台小功率的负责辅助和发电,没有传统的变速箱。有电时低速和中速,都是电机工作;馈电后,低速和中速也是动力电机工作,只不过使用的电是发动机通过小功率电机发的电,发动机发电时工作在最佳效率区间;高速时,电机的效率变低,发动机逐渐进入高效率区,就会转为发动机直接带动汽车,脱开动力电机的连接。整个思路是任何时候都保证高效率的动力源。所以,论综合效率,广汽的思路肯定更好,而且系统相对简单,理论上更可靠;论动力是不是爽,那就是比亚迪,但前提是要保证有电。实际上,GS4混动比比燃油版少了变速箱,加了一大一小两台电机和动力电池,阿特金森发动机的成本和燃油版的应该差不多;而宋是增加了两台大电机和更大容量的电池,没有减少啥东西。所以,虽然最终价格相当,但GS4实际增加的价格是少的,毕竟燃油版的GS4比宋可是贵了接近三万的。