四驱跨界MPV，国内何时有？

说来说去，日本人的固执、保守，加上国人缺乏魄力，导致日本那些优秀的MPV，很难引进到国内。即便来了，也会阉割得不像样子！别看我们是全球第一大汽车消费国，观念实际上落后得很。不成熟、畸形！

上市一年，12、3万能有个四驱的话，我倒是挺乐意换的然后再慢慢等delicad6，d6不来就等等丰田innova四驱！四驱！我要四驱！mpv，中的小的都要！

欧蓝德的四驱在城市SUV里不错了，我当时换车时还试架过。但感觉这车转向手感非常有问题，遂放弃。你说的丰田那款好像不便宜，估计将来国内就是上市，普通老百姓也买不起。对我来说，首选MPV，然后是旅行车，再是轿车。个人喜好的东西不一样，在多数人眼里，SUV高大威武，但我对SUV基本提不起兴趣，对我来说，奥德赛、夏朗一类就是最漂亮的。

而且广汽三菱在欧蓝德PHEV上的动作也看得出不怎么上心，谁知道呢，就当不会有得利卡D5这个车型好了，反正5代车那么多年没有出过——但目前顶配欧蓝德还是配那套SAWC，虽然不是高级版本，至少还有记得上次哪个海外车展，TOYOTA新的一个设计的车就形似得利卡（越野MPV）

听说下半年就要就要国产了，国产之前哪借这个论坛提几点建议？这个车他对手是谁？我觉得最大的对手就是比亚迪宋，这车外观上改起来难，想要超过比亚迪宋不可能，从内饰上看，想要超过比亚迪宋也不可能，从车载的一些电气设备和功能设置上，肯定也玩不过比亚迪宋，那么这个车怎么办？就要在家庭休旅轻度越野mpv上面做文章，这个车本身就带四驱，底盘又高，悬挂弄成独立悬挂，用国产厂商配套，价格不会增加多少？不要用原车上那个板悬，你再怎么调过减速带的时候都要蹦，试车的时候，人家一试就觉得低廉，四驱结构就好办，把欧蓝德上的那套动力，变速整体搬过来就可以，顶配车型弄成六座的，中间两个是独立座椅，弄成分段式天窗，这个还防漏防渗，这个估计成本也增加不了多少，对了还有一个，座位放倒以后应能弄成纯平的，后座实在弄不成平的，其实也好办，丰田rv4尾箱里加了个垫块一样的东西，就解决了这个问题，这车也可以吗？那个玩意儿完全可以弄成一个内置式的储物箱吧，弄上后排出风口，再多做几个usb接口，再弄一个点烟器接口，将来可以接逆变器，真要这样做就无敌喽，在厂家自己找些工程师，用接私活的名义做些小配件，小玩意儿，实现家用休旅车，放到淘宝上去卖，整车里没这个东西，交通运输部的审查应该没有问题，至于说用户买回去自己配东西，那是用户的行为，跟我厂家没关系，这样还能减轻设计的难度，用户自己还能根据自己的需要，像装房子一样装修自己的车，这不是更好吗？，

曾经很失望，为什么MPV到了中国一定要去掉四驱？但现在已经平常心对待了，国人的思维就是这样的：有四驱就不是MPV了。所以，这车即便引进，一定会没四驱！

这车引进国内，如果定位是MPV，一定会去掉四驱，除非定位7座SUV，才会保留四驱。另外，价格不会便宜，且一定会减配。您想和宋MAX比，只能说想法很美好！这车起码比宋MAX贵2万，主力车型价格应该在15-20万！

如果当成普通Mpv卖，以这车底子，大小豪华与口碑超GL8?性价比超宝骏730?.或者二者中间GM8，门都没有。欧蓝德为什么火了，一个大一个性价比，这车二不沾，卖点在那?，我看卖点就在四驱上，三排座，休旅车上。而不是商务与拉货上。现在市面上第三排能用且舒服的suv，只有陆巡，大指挥官等全尺寸suv，买得起这车的人，谁会拉这一家老小国内游。后排勉强坐人便宜也有，GS8，H9，cs95，竞争不过合资，但市场有GS8月销过万。不然大众，通用一个劲推瓦罐休旅车，干什么。他们败就败在一个四驱与高通过高底盘上。还是那句话，谁拥抱迎合国内消费者，谁吃香喝辣，不然，爱谁是谁。