跪求大家帮我参谋一下冠道和vv7选哪个？

你可以自己多试试，现在刚好是夏天。来一组是个0-100加速，自己感觉一下是不是发动机一下子肉了。这个骗不了人的。自己证实一下不就知道了?

冠道召回了，再等等吧，实在喜欢日系就汉兰达吧，预算有限上7，油耗平均水平，没大毛病，顶多一点异响，换过车的人一般不会在意，因为是几率和所以车通病。。。

说的做工用料，怎么又扯到设计上去了?麻烦回正题，做工用料到底比你的冠道好还是不好?不服可以详细对比每一部分的材质。

你没看过车比得的视频吧?第一次测和第四次测加速，成绩已经可以差了一秒多差不多两秒。这还是北方冬天0℃的时候测的。你再多踩几次地板油加速就等着爆缸吧。

冠道和魏七的价格差不多有十万的差距，油耗最多差两个油，我朋友买的的顶配，市内十一二个油，冠道后排中间没有突起，平的，空间不错，我朋友戏称后排是炮车标配，后备箱冠道大点，前面有朋友说了，有钱上冠道，实惠就魏七吧。差十万上个劳力士，一劳永逸，哈哈

本田为了节省开发成本，现在的1.5t和2.0T机头都是拿原来的自吸机头补丁上去的。就拿2.0T来说，就是拿N20机头的主体，调整配气机构，外挂涡轮中冷得来的。中缸循环水套都没改过，完全不能满足涡轮增压机头的冷却要求。由于水路没有改过，就算加大水泵，调低工作温度，也解决不了根本问题。这是自出娘胎就带的毛病。只能掩饰，没法解决。就是这样，本田还盲目自信，在涡轮机经验技术和材料不过关的情况下把1.5T机头的增压bar数调的很高，来获取高的账面马力数据。你可以看看本田这两个机头的马力扭矩曲线图。结果就出事了，高压缩比下，活塞环密封不行，汽油都流到曲轴箱里了。这也是自出娘胎带的毛病。怎么解决?除了换发动机，就没有根本解决的方法。所以本田就出了个丧良心的召回方案。把变速箱预热水路掐了，改ECU，调低冷启动喷油量，试图掩盖问题。这两项更改都直接影响了发动机和变速箱的寿命。没有预热功能，北方冬天变速箱工作温度迟迟不能达到正常范围，你要不就等，要不就冒着损坏变速箱的危险开吧。冷启动减少喷油量一样道理，对发动机也会造成不可逆的伤害。本田的召回方案换了任何关键部件了吗？没有，它几乎没有成本的把你们这帮傻白甜给糊弄过去了。等三五年后，发动机频发漏油，震颤，拉缸，缺缸等等问题的时候，你们还说的清楚是谁的问题吗？

VV7没有一例发动机漏油的报告。就算你不想承认它也是事实。冠道几十例漏油，就不能叫做个案了，你求神拜佛这个事别摊到你的头上吧。