2.0T低功采取了很多新的设计,他采用的EA888Gen3B发动机的核心在于两步式进气凸轮轴设计。具体来讲,新设计采用了一款滑动钝齿,可以实现可变气门正时:发动机可以在需要最大功率时保持正常进气门打开设置,也可以在部分负载条件下,利用凸轮凸角提前关闭进气门,从而实现更长的膨胀行程,这也就是B循环的意义所在。EA888Gen3B发动机的全新还在于铝质活塞上采用了一种独特的活塞顶和活塞碗设计,可以实现11.7:1的高压缩比(相较之下,EA888Gen3标准4缸发动机的压缩比仅为9.6:1)。这款B循环发动机搭配了一款响应速度更快的涡轮增压器,使用常规汽油即可取得最大功率和扭矩。与普通的2.0L发动机相比,新款B循环发动机还调节了喷嘴的位置,每个燃烧周期中最多可以实现3次喷射。
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