冷却液低于最小刻度，发动机仓出现高频率哒哒哒声音？

在汽车这行都呆10多年了年轻但是很有为哦哈哈大众从08年开始就跑偏现在丰田迎头赶上慢慢看吧很少有人抱怨丰田，因为他们知道什么叫做一分钱一分货，不坏是王道，如果又便宜又好，那就不是日本车了，日系车只是便宜不坏，这就是日系，德系车很多都是复杂复杂在复杂，复杂到故障率太高，这就是为什么手动挡变速器永远比自动挡在某些方面更可靠

同意你说的观点从这两年看日系厂家现在更注重以前德系车曾经的那些追求，雅阁8代开始就开始追求与以往不同的做法了，而凯美瑞去年更是让中级车再度靠近德系，这只是一种观念，这是一种与曾经不一样的地方，德系车这些年开始做配置了，前些年的德系车什么都没有但是开着很舒服，日系车以前什么都没有但是开着就不坏，现在他们都往中间地带靠，丰田更接近运动，德系更享受减配；实际上我是这么认为的，紧凑级车2.0起步中级车2.4-2.8中高级车3.0-4.2这都是曾经德系起步的排量，后来tdi出来之后柴油机高扭省油的特性着实让大众奥迪火了一把曾经sditdi都是中国有的好技术，捷达宝来奥迪都有柴油机，后来国家政策导致只能发展汽油机，至今的政策导致大排量多缸机器已经不能在中国很好的为我们服务了，在这个影响下有很多好车型的大排量多缸发动机取消甚至停产，国外还是排量法，排量是王道，这是厂家对于一辆好车的追求，起码当年50万的迈腾那永远是个经典吧现在的4缸发动机与其跟6缸机比的话从各个方面都不如6缸

这算啥啊？！牛bi的厂家会用小排量做出大功率而且能匹配到车上，这是一个厂家的功底，你要承认这个事情！其余的事儿，我看大家都有错，奥迪大众奔驰宝马丰田三菱谁没错过？！关键是犯的错误值不值，如果本田改进了活塞环，和缸套，那本田这款机器还是在这些车厂里面最牛bi的这就是一个厂家功底，国产的长城能做出来吗？！大众的能吗？！奥迪能吗？！大众奥迪认为这都是不可能的事情，1.5t发动机怎么推动那么大的车，本田做到了，如果本田f1发动机技术够用的话，那还用怀疑这个本田工厂吗？！如果是长城的话我肯定不买1.5t的发动机，因为我知道他没那个技术，他也做不出来，所以说找一台排量一样功率一样车重量一样，推动比一样，变速器类似的车能吗？！本田做出来了，丰田没做出来，奥迪没做出来，大众更做不出来，我们作为消费者更应该高兴车厂可以在这种技术上相互品实力，而不是靠偷工减料，宝马3缸机器，大众也有3缸机器，同样排量为啥本田坚持4缸而且还要推动这么大的车，一般发动机功率是做不到的，单凭这一点，我是比较认可本田的，但是你说的故障这是事实，不是能改变，像大众一样改缸套或者增加活塞环张力，完事了，还要啥？！你想啊功率越大的发动机往往活塞与缸套间隙越大，因为一旦爆发起来铝和钢的膨胀系数不一样，榨取动力越大间隙越大，稍微改变一下活塞环就完事了，只是本田技术工程师更倔强，想用技术解决，如果按照赛车动力方面来说，这算个屁啊，小题大做。

实际上，奥德赛有些坐着窝！！夏朗坐着高，感觉不一样，你说后排的话，我身高180体重200后排两个我几乎没啥压力，

老人的眼里永远停留在车身工艺整车钣金结实程度这几个方面德国人眼里的工艺对于这辆车来说相比日系车复杂多了老人们更看重的是这个

你读懂我说的意思再来说，我是丰田车主，我是大众在长春10多年的参与者，我只是为本田有这样的成就感到佩服，都说日系厂家不真诚，德系厂家难道就真的真诚吗？！经历过这么多大事件之后，你有没有发现其实有时候往往真诚倒让一帮你这样的人认为是虚情假意，我可以负责任的告诉你，提高压缩比，改高张力活塞环，用低粘度高挥发性的机油，然后厂家手册上面写着启动约1-2分钟之后走车，我在看看这车还有这些所谓的事情吗？！我理解大众烧机油，我理解本田多机油，但是我不能理解你，总愿意给人家贴什么标签呢？！我请问你开过2006年速腾2.0吗？！开过更早的宝来吗？！知道德国车以前是什么样的吗？！日系车后期发展到现在又变化了多少，你知道吗？！我对技术不管是日系还是德系的那种追求那个不叫粉！而是叫尊重，这是任何一个厂家对于另一个厂家的尊重，起码你底懂得尊重别人的劳动成果，才能让别人懂得去欣赏你的劳动成果，如果大家可以在相互排挤的环境中或者相互不认可的环境中发展的话，那他们会越走越偏，不是说他们的技术专业不行，只是不会造一台像你这样的人喜欢的车而已，硬的发颠不一定是坏车，但是有些人觉得不舒服，一辆车的设定要看整体车的配置，我说的配置可不是装饰品的配置，单纯的讲思域一样的机器为啥没毛病，看似一样的机器其实里面的参数配置差的挺多，我不认可的就是大众在这些年拿着减配当更新，这一点是你不懂的，因为你认为大众永远在更新，而在我眼里大众奥迪在这十年当中，干的最操蛋的事就是轻量化和减配，一开始只是配置后期就是车身，现在都已经到发动机变速器减配了，配置反而上来了，这就是大众为了迎合某些不懂的人来打造的中国特供版车型！我希望你能多了解一下东本和广本的那款车型URV这是近些年车企在中国的良心作品，不是吹它也不是黑他，如果本田现在遇不到这个事情的话，我想问你，你是否会说本田冠道URV是一款不错的车吗？！中大型车型前后独立悬挂用料也是铝合金的出色的车身工艺型和非常不错的车身静谧程度，20多万，我就问你，你能买到啥？！？！！？！还想要啥？！如果按照以前的生产标准这个价格也就是迈腾低配，老速腾都是18万起步，论现在多少车企为了轻量化不惜减配，以前老速腾成本是2台福克斯的成本！现在速腾呢？！我看跟福克斯成本差不多了，本田这些年丰田这些年拿出诚意做好车型，丰田2.0t发动机原装进口咋样？！有毛病吗？！我认为技术是检查一个车企的最好的衡量标准，如果说本田没有这档子事儿的话，URV冠道汉兰达整体在品控方面要超多少大众（包括进口大众），看你id来自深圳你们那边丰田本田车子更多，大众车都少，你别告诉我，那是因为你们南方人都不懂车，我希望好好看看地域性差异，我们东北这边天生的重工业基地不是用苏联的就是用德国的，日系用的少，因为从生产到现在用车环境不一样，导致的人，用车理念不一样，你让日本人都开德国车，日本人还不习惯呢，你让德国人开日本车，德国人也不敢啊，美国人拿车就是一种便宜简单的交通工具就可以了，不像北方这边买个车都要德国品牌的，如果我在技术方面回答你的话，地域性差异，南方人更喜欢双田多一些，因为他们都是用车开车，只在乎不坏就好了，北方这边买车在乎面子，需要德系的品牌。

那么大个车，那么小的发动机，1.5t爆发力惊人，就这么抗操的发动机，你认为换到雅阁或者思域上怎么样？！2.0t发动机呢？！都说马自达是个自然吸气发动机的疯子，我看本田是个为了不要命更大的疯子，东本和广本的这款车最开始主打的就是1.5,,2.0的都很少，所以说不一定2.0的就忽略了，因为2.0的用户太少了，故障率算不出来，虽然我不是本田粉但是我更喜欢本田对于发动机这种执着的劲头，为了工匠精神的对于不可能完成的事儿的那种精神啊哈哈哈哈

你要是这么说的话是不是所有人都会认为现在的国产车质量比日系车质量好呢！？我一直以为你跟我说的是URV呢？！哈哈哈这个是我没看明白，因为我前期看过关于URV的事情，你说的是CRV啊，哈哈哈这款车为只能说15万左右可以吗？！它都不如上一款和上上款，其他的就不说了，你倒是说明白点啊，我以为你说的是整个本田车用1.5t发动机的车型呢，CRv厂家给做废了，我妹夫买了上一款好便宜非常好用，这一代从刹车在到发动机，但是啊技术贵技术车型贵车型，我只说车型和价格不咋低，技术用的都是一样的啊哈哈哈如果这车15万就可以，高了不值，，，，