我在2500左右

我一般都是2500-3000换档，关于换档抖动的问题，就在于你还没有适应MG3SW，多尝试调整就好了。

我很多时候现在是二档拉到3000转，然后直接入的四档…

其实这个还真是很多时候靠感觉来开的，真的对这车很熟悉的时候您是自己可以感受到换挡的时机，说白了就是动力够不够在这个速度去带动这个车子前行，刚起步明明不够动力带还强行上档，很明显就是时机不对了，这个还要看是上坡还是下坡的时候，是塞车挤车的时候还是？所以不同的情景，用的档位跟换挡时间是不这样的话，所谓的2000换挡比较死板，您觉得呢

谢谢各位热心朋友了，，我来试试看，不过这换挡习惯养成了，一下也难改，到了那个转速估计手就习惯性的去换了

干吧 我有段时间还2500换挡呢 这个发动机喜欢这样暴力

说个大实话…哎

第一个问题，换挡转速要多高。。。其实很多人都僵化了，这个还真没有一定之规，够用就行。也就说换挡后供油发动机反应灵敏有劲，不拖档不爆震就好。比如我有时一千转也换，七千转也换。一是根据路面状况决定，二是根据驾驶员兴奋度决定。至于车友们所说的积碳问题，一段时间上高速公路用五千转拉个十分钟高转速也就OK了。第二个问题，换挡后放离合顿挫，主要还是油离配合不好导致的，一是换挡后给油不及时造成的，二是上面车友说的踩离合要急踩慢放。你多体会就能有经验。第三个问题，空挡滑行在教科书里是绝对禁止的，不过在实际操作中却并非如此（自动挡及全时四驱除外）。特别是市区跟车有时候用空挡是非常舒服的，而且对减少机械磨损也是有好处的。因为地处高原山区的原因，云南车友很多养成下坡空挡滑行的习惯，原来我逢下坡必空挡，最远一个坡三四十公里全程空挡，时速基本保持八十左右。这样做有一个弊端，就是长距离滑行容易使刹车盘发高热而导致变形，看似省了点油，最后都要贴补到刹车盘上了。

2000转!欧洲车基本要求都是2000转，朋友的派力奥就是... ...

经常空档的飘过 但老师说这样不安全 要带挡滑行。

一堆子没开过MG3SW的人在给建议……这个车子2500-3000转换挡，高转速低排量发动机，转速越高换挡时候松离合的顿挫感会没这么强烈，实在觉得效果不好换条离合拉线试试，几十块就能感受质的飞跃

老三2000转换挡的人不多 一般2500-3000 三是高转速发动机 尽管踩 油耗2000和2500差不多的 长期2000转 估计会积炭。

手动挡车换挡时机一般是2000转左右!如果要把换挡变得更平顺、自然、无顿挫，就必须用好离合器。常态下，正常换挡，上坡时，略微增加转速再换挡；下坡时使用高速档，但抬离合器时都是需要“急踩缓抬”的。堵车时，发动机在低档位状态下工作，肯定是要快速升温的，这样，就得多累脚脖子啦，频繁换挡，尽量减少发动机高转速。供参考

2000转换档是正常的。在于油离配合，有时候你升档的时候。离合放的太快了。就会抖一下。没大关系。尽量把转速踩高些换档，会平顺很多。多练习。多熟悉。水温过高就多检查。打电话问问SSSS，是不是车辆通病，在不在正常范围。需要自己多咨询。

离合油门配合 这个没有什么技巧 2000转正好 可以适当提高一点。 根据排量走~如果能帮到你，请点击采纳，谢谢支持!