我在深圳 我也经常110y度以上

油有问题，我跑两百多机油才110多度

这速度这温度正常。没事，实在怕有事下次洗车把水箱冲冲干净就行

北京夏天狠踩也没超过110，最近刚换了全段排气前两天室外35度的时候狠踩了一会也就109不过平稳开马上就降到103左右了，日常行驶都在102左右，冬天在99度上下

我还没试过超120度。纯跑高速是112-116，视外界温度决定，大热夏天跑高速116-117。冬天稍低5-10度

绝对有问题，我暴力驾驶也才110左右，一会就降下来了，你如果机油温度在120以上对气门油封伤害很大的

不正常

130绝对不算正常 从来没有超过110 的路过

定速到160 你在什么路上跑的

CC可以定速到160，为什么我的只可以150!!

160定速。。。楼主也是够拼。。。然后还试了下200多。。。我只有5年前第一次拉高速时上过一次210，就没敢再上过了。跑题了。。。机油温度我没超过102过。。。基本都是97，98左右，还有，机油应该是100℃性能最好吧～

不管对不对，先谢谢，高速机油应该都100多温度

轿车正常机油温度在70-90摄氏度。发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。主要引起原因有：1.缸体、缸盖水垢太多, 冷却系散热不良, 发动机温度升高引起机油热负荷过重。 2.活塞缸套组件密封性差, 气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。 3.油底壳油面过高, 机油受到连杆大端激烈搅动而发热。4.由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 导致机油循环流量不足, 使机油在工作中得不到正常散热。 5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小, 润滑条件差, 使油温升高。 6.气缸封闭不严, 高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞, 影响机油散热。 7.润滑系统内过脏, 使油路不畅通, 油温不能很快传导至散热表面, 或使安全阀打开, 转换开关位置不对, 油直接流入主油道而不经机油散热器。 8.机油散热器隔板脱焊漏油, 机油未经散热就流出或散热器堵塞。 9.机油散热器、油底壳表面过脏, 影响机油的散热。 10. 发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象, 将机油过度加热。科普一下