现在的大部分车都有差速器 就和现在的车都有abs一样

哈哈。差速器当然必须有，

没有差速器弯都转不了，差速锁除了硬派的越野车一般都没有，一般情况下电子系统就够了。差速锁一般也要搭配扭矩放大一起会比较有效。拿牧马人卢比肯打比方，两把锁全部锁上配合低速4驱扭矩放大4倍相当于单轮上就拥有100的动力所以脱困能力就强。

1、差速器、差速锁，虽然一字之差，但其实可说完全相反的两个东西，不要混了--2、差速器基本是车就有，去优酷搜个差速器原理视频看看就懂了，必须有，也肯定有--2、差速锁嘛，其实H8也有，不过是“软”锁，电脑控制的，不是“硬”锁，不能手动控制，不能持续锁止--3、软锁，在城市SUV中，H8已属上乘，可以电脑控制锁止打滑车轮，甚至可以过三组滑轮，缺点是不能手动控制。4、硬锁，一般在硬派越野上配备，齿轮的机械硬性锁止，这种车，说实在的，给不会用的人开，极有可能把车开烂。

对的，并且差速锁结构也不复杂，不是什么高科技，城市S U V真用处不大，H8四单轮就能锁止虽不叫差速锁，可在城市S UV也真心够用了。

差速器所有车都有，差速锁是为了克制差速器的，说白了差速器是为了可以使两个轮子以不同速度运行，将动力分配给转速更高的那个轮子，而差速锁呢就是消除差速器作用将动力平均分配给两个轮子。你所说的应该是中央差速器。

没见过这么发帖的。没有差速器相当于两个轮子在一根轴上，牛拉车轱辘是这种的，微型三轮车（脚蹬的和链条传动的机动小三轮）是这种的，天然的永久性差速锁，还要差速锁干什么？所以标题是自相矛盾的。稍大点的两轮及以上驱动的机动车上我还想不出来那种机动车没有差速器，上世纪七八十年代最早的手扶拖拉机也有差速器。所以想问：哪里得到的结论H8没有差速器哪里得到的结论H8没有差速锁最后回答你的问题：差速器，差速锁都很重要，差速器、差速锁有多种不同的形式。H8有差速器，也有差速锁。形式有别。玩链条三轮去把，那种不需要差速锁，打的折扣少一些。

差速器的作用是某侧半轴在遇到较大阻力时，差速器能将动力转移到阻力小的半轴，最明显的作用就是在转弯时让左右半轴产生差速，使车完成转弯动作。要是没有差速器，左右半轴转速相同，车辆转弯将非常困难，特别高速时。差速器的副作用体现在陷车上，由于差速器的存在，不能将动力分配给对地摩擦力更大的轮子上。差速锁全称差速器锁，其实就是带有取消差速功能的差速器。

是滴，很正确。赞一个。

H8 四驱的可以过三组滑轮组，对于我们日常使用和一些轻度越野完全够用了。

先去了解差速锁和差速器之间的区别。然后了解越野车和SUV的区别。

SUV不是越野车 ，这个价位的四驱都这样，想好点的 加钱

别听键盘党布道，你开个城市SUV还要去越野？用到差速锁的地方您敢开么？您技术到位么？您去那地方干嘛？H8有ESP电控模仿差速锁功能，虽然不是太强大，总体来说是够用的!

有差速器