为什么机油下的那么快

我换的福斯全能5w40的，3000公里了，一点没烧，以前用全合成也烧的厉害。

不到半年跑了4600公里，从上线跑到下线下面了，我怎么感觉不正常呢

大众车的正常损耗，不必纠结

比下线还低，看机油尺就是下的比较快

机油放出来称重了3升

正常情况下，车况良好，在一个保养周期内不需要添加机油，但应该检查一下。许多德系车在跑完高速后，机油消耗会比较多的。需要补充一点。1千公里消耗少于0.3%应该认为是正常的。也就是5000公里最多消耗1.5%，按机油尺大概减少的量估计也就在上线和下线宽度的四分之一左右。按你说的消耗量应该是烧机油的现象，建议到4S检查下，看是否存在烧机油或者漏油的状况，对症解决。

用的原厂D4去4S店保养也就是这机油

没蓝烟

得看你上次加的什么机油，换一个!看论坛上说这车喝好的上头……除非你爱这口!!!

机油品质不佳或者粘度等级不符要求。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和汽缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。1、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。2、导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时，气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应配合用大一号的气门杆的进气门。3、气门挡油圈失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。4、曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入进气管。

冷车时候机油在油底壳内，所以会比热车的时候低，还有就是你看看你的车有没有烧机油。第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。 第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。 第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升，如果超标，就要对发动机进行维修。 烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。每个品牌、发动机类型、排量的大小标准都有差异只能给出一个平均的数值，基本上每千公里烧0.4~0.7升属于烧机油、每千公里0.7升以上属于严重烧机油