经典帝豪方向盘咔咔响，求解决！

油耗高，艾瑞泽7（查成交价|参配|优惠政策）的油耗堪比雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞2.5L这些B级车，自主品牌A级车里没比他再高的。动力差，个1.6L的自然吸气竟然用铸铁缸体，过去A3上用过，本身就肉就二，结果偏高转调教，完全一无是处。上市以来各种质量问题层出不穷，早些时候漏水漏得满前排都是，现在是漏油，除此之外还有各处异响、发动机共振。车身研发根本不用心，车子虚胖，过重。所谓“车身重=安全”就是早些年大众粉黑日系的二逼台词，现在呢？日系、德系全线减重，即将发布的帕萨特B8，跟迈腾差不多大，只有1200kg，比早些年的卡罗拉都轻，减重就是世界潮流。它奇瑞呢？1300kg？说少了!比这都多。我估计就是把A3无脑加长就成了艾瑞泽7，结果平台极限被突破，车重根本降不了。所以安全性也没突破，人工程师自己说的“也能达到E-NCAP 4星水平”，什么意思，就是论“防撞性能”，根本不可能比得过新帝豪，因为当年帝豪没上5星，就是“行人保护”上少了两分，如果“行人保护”的两分加上，帝豪就是E-NCAP 5星!为什么先说车重？引申一下下一个问题：奇瑞在车身上减重不成，怎么办？把油箱改小了...油耗高，油箱小，续航距离很短，平时勤加油是必须的了。就这样的一辆车，价格多少？比其他自主品牌差不多贵出1—1.5万。好的，那他凭什么卖得好？奇瑞（反正网上那帮奇粉吧）当然知道这一切。但他们说什么：不懂车!我车这么重，排量这么低，肉点、油耗高点怎么了？对不起，你动力总成烂，车子虚胖，活该这么多缺点。反过来看新帝豪。车重虽无优势，但绝对不重。1.3t发动机有沃尔沃改良，动力总成与底盘的调教沃尔沃全程参与。油耗、动力、噪音在这价位都有亮点，后排空间足够大，产品成熟问题少，价格实惠，加上新颖的外观与良好的口碑。它卖得不好谁卖得好？

要去换转向轴