老款macanS的发动机跟老帕S上的3.0T是同款,局部有重新设计,都是干式油底壳,造价成本高,现在新帕和macanS都弃用了。老款macanS机油要加9L,比一般6缸机都多,这是干式油底壳的功劳,但说实话这个属于过度设计,大部分人体会不到,没人会拿这个车去高负荷高极限去跑赛道。老款S是故意给了一个比较低的设定,所以升级潜力较大,软件刷一阶就可以多50匹,100牛,不过散热和燃油经济性都不咋地,保养成本也高。新款S的3.0涡轮延迟更低,但主要优化的还是成本和燃油经济性,因为跟奥迪共用可以分摊设计和制造成本。这两年大部分新款发动机优化都是在优化油耗,没办法都是被法规给逼的。虽然保时捷和奥迪同样的发动机,但细节也会不同,比如气缸壁的喷涂工艺就不同。新款真正厉害的还是2.9T那个,不过目前看性能设定跟四叶草的2.9T还是有差距的,人家直接干到500多匹了。