烧吧，修了还是会烧。如果不严重，就常检查检查，自己加点机油。

后备箱常备机油

病因千千万，归根就6个燃油质量过低国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是烧机油根源之一。解决方法：尽量选择高品质燃油使用活塞环粘连积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环部分刮油密封能力减弱。另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。解决方法：这种情况可以使用清洁型润滑油清洗。如果无效就需要做好开缸大修的准备了。PCV阀门损坏过多的机油沉积物会使曲轴箱强制通风阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，引起烧机油。解决方法：一般更换PCV阀就可以解决。气门油封老化油封腐蚀老化会造成密封不严，引起气门室内的机油通过气门杆流入燃烧室内引起烧机油。一般这种情况多见于10万公里以上的车型，大多都有此问题。解决方法：免拆更换气门油封进气道堵塞进气系统堵塞会导致进气不畅，使进气压力下降形成负压，气缸在吸气动作时吸入更多的机油混合气参与燃烧，同时也会使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。解决方法：对于空气滤清器勤更换勤检查。机油加注过量机油加注过量就容易导致曲轴箱内压力过高，导致PCV强制通风阀处于常开状态。富裕的机油混合气就会进入进气管道导致烧机油现象。解决办法：通过负压抽油机将多余的机油抽出发动机。

这个车辆烧机油，先考虑一下简单的，例如发动机的废气单向阀哈，这个损坏了就烧机油，先排查

如果是烧机油的话只能是考虑换车，要么就是大修发动机了啊。看你自己了啊。

让他烧