新1操控能胜马自达吗？

买之前这两辆车我都试驾过，论过弯转向，两车不分伯仲，马自达东瀛宝马也不是吹出来的。但是我个人不喜欢昂克赛拉80码以下的方向盘手感，过于灵活。相反宝马的方向盘那种稳健的手感我非常喜欢。马自达昂克赛拉的销售说80码以上会好一点，当然我没有开到80码！我最终选择的是宝马！喜欢你可以去试驾下也感受下方向盘！

我的上一辆车是马三2.06MT,我个人感觉如下:两个车的驾驶感受都不错，但是是两种截然不同的感受。马自达开起来很有意思，人马合一的感觉很突出，不管场边上的人看到的是什么样子，但车内人的驾驶感觉绝对是一种驾驭上的享受。从马自达3切换到宝马1系进口，最直接的两个区别就是方向盘和底盘的感觉。方向盘不像马三一样全程紧致(有种1:1的感觉),而是很自信地为各种情况设定好不同的方向盘反馈，我担心弄巧成拙，但事实证明确认有两把刷子。另外就是底盘，两个底盘支撑都很到位，确实是运动。但1系的底盘给我的感觉更像是”一整块”,同时传递路面的起伏细节丰富，但不是传递所有的颠簸。如果你是搞机械加工的话，可以用下面这个比方来理解，1系的底盘可以在清晰传递一个平面的”轮廓度”的同时而不传递”粗糙度”。总结下来就是，一个是funcar,一个是Nicecar.

两个车我都有不过还是喜欢老款的1系运动座椅包裹性好转弯基本人不用晃昂克赛拉和我自己的老款118运动相同速度80码过同一个弯1系略好一些当然没开过国产1系不好说

几年前我看过一个广告叫，谁是真正的弯道之王，就是说马自达的，但是我觉得应该这样理解，宝马在车手手里操控100分，普通人可能只有60分，马自达操控90分，普通人可以搞出70分，所以看自己了

还有就是F20的底盘很整开SPORT模式整辆车调教很紧绷方向盘变重轻点油门就3.4000转当然两款车不是一个级别的老一的价格可以买两个小昂

我只说重要的，宝马118相对比亚迪速锐没有的东西，右前方摄像头，倒车影像，自动空调，真皮座椅，电视机，DTS播放器，DVD光驱，内置硬盘，高音喇叭，天窗隔热板层，后备胎和工具这就不说了

有过07款马32.0开了5年9.5w，正在开11款118，开了6年8w~马3开起来感觉还不错，但是底盘太散，可能是因为国产的原故。因为家里还买过进口的马自达5，整得多。后驱118驾驶感觉是全面超越了当年的马3，但是毛病的个数也是全面超越，还有车的价钱...自己试驾感觉感觉吧

日常行驶中的那些“操控好”的特征：转向精准，悬挂适度偏硬，轻量化材料，前后重量比接近50:50，车身矮而轴距适中，刹车灵敏，动力线性