请教大神们关于轮毂问题？
2019-05-05 15:39:00
为了避四活塞卡钳换了路虎极光的轮毂19寸8JET45原车是19寸7.5J55ET但现在发现方向盘变重加速变慢是什么原因啊？
6个回答
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电话电话个 2019-05-05 17:19:48
加速变慢的核心原因在于轮毂大了，簧下质量增加。转向变重基本上除了轮毂重了之外可能和轮胎宽度增加导致摩擦力加大有关。你可以称一下新轮毂和老轮毂相差几斤，胎宽增加了多少。 -
liangshengtanxi 2019-05-05 17:00:11
看了下车友们的回复，逻辑上大体差不多，不过，有些车友更专业。我的理解，其实汽车改装，涉及到性能方面的，应该都是牵一发动全身，改装前多做些全面了解，谋定而动。小改怡情，祝愉快。 -
如果我没算错的话，原车7.5J提升到8J轮毂宽了1.27公分，也就是中心线左右各加了0.635公分，同时ET从55降到45，又相差1公分，这1公分实打实算在内侧，换新轮毂后你外侧缩进0.365公分，基本上看不出来，内侧却增加了1.635公分。你找个地坡打满方向看看有没有东西卡到，顶起来没卡到不代表在地面不卡到。如果确认怎么样都没卡那就基本排除轮毂配套性问题，卡到的话加个法兰盘(最好别用这东西)或者换别的轮毂。改轮毂尽量别动ET和J，选不好闹心的很。
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举升机抬起来车轮是挂下来的，在地面车轮是缩进去的，所以看会不会卡到主要是要看车子四轮着地之后会不会卡到。我到是觉得你可以跑个一两天，然后把轮子写下来看下轮拱里面有没有摩擦到的痕迹。
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以前玩改装，到计划改装轮毂的时候，放弃了（高6的1.4T，排量太小，若换大尺寸轮毂，动力不够，还废油，只剩下好看了）。太专业的知识，我也就没继续去钻研了。不过，你换了轮毂后，有换轮胎吗？（因为我也不太懂，J值和ET值对应的轮胎尺寸）。大体上能想到的是，一，如果轮胎宽度变大，摩擦力随之变大，起步相比之前就要费劲些了；另外就是，两款轮毂的重量数据应该有变化，新换轮毂如果更重了，也会产生连锁反应，比如打方向感觉盘子变重了之类的。希望有其他车友能帮到你，我也顺便学习学习。
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如果确认没卡到，看看是不是胎压低了，气打的足一点会让转向轻很多。悬挂方面不会影响太大，毕竟你轮胎的扁平比没变，轮胎本身的减震效果是一样的，无非就是簧下质量重了2公斤，对悬挂系统影响很小。再说了，原厂的避震桶不算高级货，避震漏油了刚好有个理由换更好的。
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