关税陡降，汽市再掀波澜！40P价格能爆惊喜？北汽临考……？

的确如此，英雄所见略同。重要的事情说三次，还有最后一次说。中国的汽车工业，新的市场况境已经开始！而且压力越来越大，竞争越来越残酷；重新洗牌在所必然，许多没有个性的、没有质量品质的、售价不接地气的、设计理念键盘侠的、售后服务不到位的……所有高高在上，没有把老百姓和市场放在眼里的，必将淘汰！

啥也不懂就别瞎扯淡了，你这么大岁数多学学，不要从小傻到老的，没意思，我再告诉你个常识，我猜打死你你也不知道的，别谢我，随便打个比方，俄罗斯针对汽车的关税及其他各种税，比中国高一倍不止，但是，俄罗斯进口汽车，同款的价位连中国售价的一半都不到，你拼死也搞不明白这是为什么吧？因为，大部分俄罗斯人认他们的拉达，认他们的国车，他们看待外国品牌和中国人的心态是不一样的，所以汽车巨头哪怕交高一倍的税，也要把汽车价格定的只有中国的一半。国家制定关税的初衷，是保护国内汽车产业，这是一个常识，但是，与此相对的现实是什么？你的榆木脑袋要转一转，就好像不要以为电动车免购置税，就想当然以为电动车销量当然超过烧油车一样。不要老是用脚想问题！还有，我觉得你不是缺少常识的问题，而是智力有些问题吧，“你以为国外车企想这样吗？他们也很无奈的。”无奈到100%的利润都是中国人出，无奈到在中国卖一辆车的利润=在欧美卖100辆以上车的利润还多！太无奈了，如今又降了关税，那么在中国卖一辆车的利润=在欧美卖110辆以上车的利润还多了，好无奈啊。

跟“稀薄的云”是聊不通的，他是一个即不愿接受新事物和新知识，又顽固的中老年人。而且他发现跟你聊不通后，会急眼，会骂人的。

兄弟，你的想法是好的，也是国内老百姓共同的愿望，车子便宜了大家都能少出点钱，毕竟咱老百姓嘛，挣点钱也不容易。理想很好很丰满，但现实可能会比较骨感。但有一点是肯定的，降关税肯定会对车价有影响，但真没大家想像的这么大。为什么这么说呢？你听我跟你算笔帐。以没降税之前为例：进口车到了中国，除了常规的25%关税，17%增值税，还要承担40%的消费税率，然后才能卖给消费者。也许你会说，这三项相加不也才82%么？错了！！！是这么算的：关税=报关价×25%（这个25%的税率是根据排量来定的，如果高于4L，关税会提升至40%）消费税=（报关价关税）÷（1-消费税率）×消费税率增值税=（报关价关税消费税）×17%三税合计，得出快速计算公式：总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率46.25%关键因子就是消费税率。当消费税率为40%时，总税率为143.75%。另外，咱们天朝自2016年12月起，又增加了一个豪华汽车消费税，属于价外税，本质上是“奢侈税”。奢侈税=成交价÷(100%增值税17%)x10%即：奢侈税=成交价÷11.7注意了，以上只是税，还没有包含运输和周转的费用，以及销售的成本。。。说了这么多，兄弟你可能有点晕，没关系，慢慢算算你就会明白了。然后你再想想，关税降到15%，对咱们消费者的影响确实没有想象中的那么大。。。这是整车，至于进口配件中间的道道儿，我不是太懂，但我猜想，降关税对价格的影响肯定会比整车更小，我个人分析原因有两点：1、国内车企技术不断升级更新，纯进口的配件已经非常少了，你想下，很多车企连发动机也已经在国内生产了，只是用的国外技术，交点专利费就行了，不用交关税。2、做为生产工厂而言，最大的成本支出已经不光只是组装硬件了，更多的是生产设备、研发费用、人员工资、销售支出、广告以及国内税等等。换言之，你花20万买的车，硬件成本也许只有10万还不到（可能不够准确，但偏差不会太远）。而在这10万的硬件当中，又能有多少是纯进口的配件呢？这25%和15%的关税差价又能有多少呢？

为什么话从你嘴里出来，叫人听得总是十分痛苦？除了逻辑混乱之外，还常常骂人。如果大家全部都是“榆木脑袋”，那么你肯定有问题。你不能把话说得好听一点、有条理一点吗？要冷静，再冷静。写好的东西要一段段、一句句看一看，並假设你反过来换位是一个听众，听了会有什么样的感觉？你试一试看看。不要激动，不要只顾往外喷啊喷；要努力通过沟通来说服人，而千万不要想用极端的语气，用贬损、漫骂来压服人。大家是来交流探讨事物的真象与道理的，不是来听你骂的；更不可能被你压服的！不信你试一试：你把自己，当作一个陌生旁观者，看看另一个你发的文字，你不讨厌他吗？想想看，如果继续重复你的居高临下骂人的口气，大家还愿和你再讨论下去？显然大家会远你而去。――但愿，这只是一个假如。仅供参考。不喜勿争。

无论观点是否能达成一致，要的就是这样的兄弟，说话有条有理，有内容有数据，还能让人涨姿色，拷贝学习了……这样的讨论争论，快活、来劲！谢谢啦！

本来我还在劝楼主别跟你一般见识，但看了你的回帖，最终还是没忍住，要跟你说两句。大众也好、宝马也好、或者奔弛也好，在中国赚钱那是毋庸置疑的，但你要先搞明白为什么人家德国人为什么能在中国汽车市场挣钱。首先汽车就是人家德国人发明的，在造车技术方面更是甩我们中国几条街，中国人对德国车的品质及性能认可，愿意掏钱买，所以德国车在中国有市场；至于定价比国产车要高，那是德国人的营销策略，还是那句话，中国人认可，就说明德国车企在营销层面是成功的。要知道人家赚钱并不是因为税，更不是因为人家觉得中国人傻，就要把产品翻个两三倍卖给中国人。中国针对进口车制定高税收，其目的是为了保护国内车企，通过价格来限制国外车在国内的销售及市场占有率。你以为国外车企想这样吗？他们也很无奈的。你试想一下，如果中国不对进口车制定高税收，国产车能有今天的样子吗？早就不知道倒闭多少家了，更别提发展了。说了这么多，就是要提醒你这个老同志，人要活到老学到老，看问题眼光要放远一点，格局要高一点，知道吗？

关于牧马人对于40的影响，你说的很对，在较长一段时间内不会有什么影响。但这一次大规模调整关税以及将来后继的调整，对中国车企的压力影响是巨大的、深远的。不仅仅是整车，包括汽车部件。关税本质上是一种保护装甲，装甲车越薄，保护越少，自身的体魄本领就越关键了。压力是分层传递的，往往不是从顶一步到底特别明显的。未来几年，美国还会抓住芯片等多种核心问题，给中国施压，挑战会越来越严峻的。当然，如果深谋远虑战略对路，根据中国广大市场的下沉性特点开疆辟土，并且主动出击，战胜挑战也是胜利有望的！具体到此车，咱们相信40，越做越强！因为有这么多的人在为它喜、为它忧、为它怒、为它朝思暮想、为它爬山涉水扒窝、为它千里走单骑、为它万里会战友……在咱们中国已经形成了独特的40文化现象，北汽没有做不好它的理由！