宝来烧机油

一般不会，大众新宝来烧机油，烧机油的原因： 1、冷车烧机油：当车内温度还没有完全升温时，发动机排气管冒出大量的蓝烟，但是热车后就正常了。这种现象是气门油封老化造成的。由于温度降低，橡胶材料的气门油封变硬，不能完全密封，机油从气门泄漏到燃烧室后出现上述现象；气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良； 3、由于活塞环密封不良，机油在油泵的作用下通过活塞环的泄漏处直接进入燃烧室燃烧，并有废气。管道冒蓝烟现象。造成这种现象的原因有多种，例如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过度等。

18款宝来烧机油的原因是：使用不合格的机油；长时间不更换机油；冷车大油门启动；长时间缺少机油运转；长时间高温状态下运转；长期在超负荷高转速下运转；长期在空气质量不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转。以宝来2018款230TSI手动舒适型为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4562mm、宽1793mm、高1468mm，轴距是2614mm，最小离地间隙为122mm。宝来2018款230TSI手动舒适型搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力是131ps，最大扭矩是225nm，最大功率是96kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

大众宝来有点烧油。因为当发动机处于压缩冲程和做功冲程时，气缸内的气压会急剧上升。这时候气体会因为压力过大而逃到气压低的地方。在这两个冲程中，气门关闭，气门只能通过活塞环的间隙进入曲轴箱。为了平衡压力，延长机油的使用寿命，改善排放，曲轴箱通风装置将曲轴箱内的混合气引入燃烧室。但通风的同时，混合物中混入了大量的油蒸气。 应尽可能选择质量好的油。老款车可以适当选择粘度稍高的油，增加活塞与缸壁的紧密度。矿物油用久了，用全合成机油后容易造成密封不严。经常检查油表，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，选择原厂机油等。并尽量避免烧油。 以下是烧油现象： 1.排气管很黑。 先把排气管内壁擦干净，一周后再擦一遍。如果发现排气管很黑，说明车辆在烧机油。 2.早上冷车启动时蓝烟。 早上冷车启动要注意排气管出口。如果刚开始排气管冒蓝烟，说明车辆在烧机油。这个方法最好两个人一起做，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为蓝烟的时间很短，而且车辆放置时间长了才会出现。 3.油门高时冒蓝烟。 车辆急加速或猛踩油门到位时有蓝烟，怠速时基本没有烟。这种情况说明车辆烧机油，已经很严重了，应该尽快修理。 4.喷油口冒出蓝烟。 如果车辆除了排气口和喷油口开始冒蓝烟，说明这种症状已经到了中晚期，烧机油非常严重，需要尽快修复，以免造成更大的伤害。

大众宝来一定程度上会烧机油。当发动机处于压缩冲程和做功冲程时，气缸内的气压会急剧上升。这时候气体会因为压力过大而逃到气压低的地方。因为气门是关闭的，所以它只能通过活塞环的间隙逃入曲轴箱。 为了平衡压力，延长机油的使用寿命(曲轴箱内温度过高，机油容易老化)，改善排放，曲轴箱通风装置将曲轴箱内的混合气引入燃烧室。但通风的同时，混合物中混入了大量的油蒸气。 但是机油不能进入燃烧室，要从混合气中分离出来，所以在曲轴通风装置的末端加了一个油气分离器。理论上，油气分离后，机油流回气缸盖的油路，最后回到油底壳，混合气被送入燃烧室继续燃烧做功。 以现在的技术，油气分离器不能完全分离机油，部分油气随混合气进入燃烧室燃烧。而涡轮增压发动机对油气分离器的材质和设计要求更高，使得涡轮增压发动机更容易烧机油。 涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，泵轮和涡轮通过转子连接。转子以非常高的速度旋转，高达每秒2000至3000转。如此高的转速使得一般的机械滚针或滚珠轴承无法工作，所以涡轮增压器一般采用全浮动轴承，由油润滑冷却。这一方面也造成了石油的过度消耗。

大众新宝来烧机油，导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许，蓝烟，但热车后正常，这个现象的出现是气门油封老化导致，气门油封由于温度的降，，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现，，面的现象，2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现，密封，良的现象，由于活塞环密封，良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有，排气管冒蓝烟的现象，，导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等，

18款宝来烧机油的原因是：使用不合格的机油；长时间不更换机油；冷车大油门启动；长时间缺少机油运转；长时间高温状态下运转；长期在超负荷高转速下运转；长期在空气质量不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转。以宝来2018款230TSI手动舒适型为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4562mm、宽1793mm、高1468mm，轴距是2614mm，最小离地间隙为122mm。宝来2018款230TSI手动舒适型搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力是131ps，最大扭矩是225nm，最大功率是96kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

首先说明大众宝来加的机油或多或少都会有消耗，只是很明显的问题。一般来说，每5000公里消耗1升机油是正常的。如果超过这个标准，就要注意了，看看有没有出现以下情况。1排气管里面很黑。先把排气管内壁擦干净，一周后再擦一遍。如果发现排气管很黑，说明车辆在烧机油。早上冷车启动时蓝烟。早上冷车启动要注意排气管出口。如果刚开始排气管冒蓝烟，说明车辆在烧机油。这个方法最好两个人一起做，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为蓝烟的时间很短，而且车辆放置时间长了才会出现。3油门高时冒蓝烟。车辆急加速或猛踩油门到位时有蓝烟，怠速时基本没有烟。这种情况说明车辆烧机油，已经很严重了，应该尽快修理。4机油喷射口冒蓝烟。如果车辆除了排气口外，在喷油口也开始冒蓝烟，说明这种症状已经到了中晚期，烧机油非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的伤害。气缸密封性差是烧油的主要原因。主要原因是活塞与缸壁间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油现象。尽可能选择优质机油。对于老车型，可以适当选择粘度稍高的机油，增加活塞与缸壁的紧密度。如果长期使用矿物机油，在全部使用合成机油后，容易造成密封不严。经常检查油表，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器零配件，选择原厂机油等。，可以有效避免烧油。

大众宝来烧机油，烧机油的原因有以下几点：1。车冷的时候烧机油：车的温度没有完全热的时候，发动机的排气管冒出很多蓝烟，但是车热了之后就正常了。这种现象是由于气门油封老化造成的。随着气门油封温度的降低，橡胶气门油封变得僵硬，无法完全密封。机油从气门漏入燃烧室燃烧后出现上述现象。2.热车烧油：汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封性不好。3.活塞环密封不良：在机油泵的作用下，机油通过活塞环的泄漏处直接逸入燃烧室燃烧，导致排气管冒蓝烟。造成这种现象的原因有多种，如材料老化、积碳粘附、缸套过度磨损等。

一般不会发生。大众新宝来烧机油，导致机油燃烧：1。车冷的时候烧机油：车的温度没有完全热的时候，发动机的排气管冒出很多蓝烟，但是车热了之后就正常了。这种现象是由于气门油封老化造成的。随着气门油封温度的降低，橡胶气门油封变得僵硬，无法完全密封。机油从气门漏入燃烧室燃烧后出现上述现象。2.热车烧油：汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封性差；3.由于活塞环密封不好，机油在机油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接逸入燃烧室，有排气管冒蓝烟的现象。造成这种现象的原因有多种，如材料老化、积碳粘附、缸套过度磨损等。

你好，新宝来这款车整体发动机性能还是不错的，并不存在烧机油的现象

汽车烧机油是许多新老司机的痛点，但凡是辆车都脱离不了机油损耗的命运，而“过量”的机油消耗却会给发动机带来严重性损伤。而涡轮增压器窜机油就是导致“过量”消耗机油的罪魁祸首之一。

你好，一般不严重

大众有个标准，没一千公里消耗0.5升以内机油算正常，也就是说没5000公里的保养周期补加2升机油都算正常，宝来油齿上线到下线大概是一升，这就是所谓的正常。

正常，凑活着开吧，我的宝来就烧，也做了机油称重，消耗0.3升没一千公里，厂标是0.5升每一千公里，看你说的4000到下限大概消耗一升，比我的还小。大众车就这样，习惯就好，而且以后事更多，能烦死。

非常正常，你买车时候没看说明书吗?大众卖出的时候都告诉你啦。没千公里烧0.3升机油，所以你找谁都没有用

1.6没问题，1.4有点烧

你好，宝来在动力，油耗，还是符合家用需求的，sep是全系标配，提高了车辆的稳定性，EA211发动机稳定性很好，车身皮实，底盘也不错，性价比很好的。

一般情况下爆震是在温度偏高、积碳较多、负荷较大等工作环境中容易出现。另外建议您重点检查发动机有无缺缸现象，或者是传感器本身存在质量缺陷。因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，如果该问题通过售后未能解决的话。

你好，正常不会的，个别现象总是有的，整体质量稳定性没有问题，不然大众车早就没有人买了

这个暂未听说大众宝来存在普遍的烧机油的现象，这个在质量方面德系大众的品牌，相对还是值得信赖的，完全不用担心！