路虎

20款路虎卫士48伏分有平行进口和中规款。20款平行进口路虎卫士配置参数详细解读近日有位朋友私信小编咨询有关欧规路虎卫士的最新配置报价性能信息。这位朋友在网上同时看中了这款车的中规和平行进口两个版本，经过一番对比和了解，这位朋友发现价格方面平行进口车比中规车低了不少，但是依然不清楚配置性能等更多信息。带着这位朋友的疑问，我们联系了位于天津市滨海新区保税区海滨五路102号车主持展厅的盛瀛鸿诺天津港总店，详细了解了一番。一个有血性的男人，心中必然藏着一个越野梦。其中，就包含路虎家族灵魂车型之一的路虎卫士，其出色的越野性能一直被人津津乐道，遗憾的是，由于排放法规等原因，于2016年宣布停产，而幸运的是，路虎并没有放弃这款性能强悍的全地形SUV。众所周知，作为在业内享誉盛名的车型，路虎卫士在72年的进化中已经成为极限全地形SUV领域的标志性符号，也因其在全地形路况和极端复杂条件下的出色表现，成为众多成功人士的选择。同时，在科技发展日新月异的今天，全新路虎卫士搭载全新的智能科技，以崭新的姿态呈现在我们面前，为广大越野爱好者带来了全新的驾乘体验。从外观来看，全新一代路虎卫士做了很大的调整，但是很多经典的设计元素都得到了很好的保留，例如依旧粗狂硬朗的风格，在融合了现代流行元素的基础上，还留存了全地形SUV的原汁原味。另外，前脸设计风格保留了老款卫士的设计语言，四边形大灯内部仍然是经典的圆灯设计，下方宽大的银色护板延伸到两侧的雾灯处，使卫士给人的视觉感受更加宽大、威武。全新卫士配备了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供9种模式选择，包括自动、普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石/圆石慢行、动态、节能8种驾驶模式，和新增的涉水模式。外观方面，新车前脸造型新颖，两侧大灯组方正犀利，霸气十足。车身侧面线条笔直流畅，贯穿前后，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组采用圆角方形设计，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。相较上一代车型，现款路虎卫士的尺寸有了明显的增大，从车长就可以明显的看出，不过新款卫士给人的视觉感受依旧精悍，丝毫没有大尺寸车型的笨重感。为了更好的适应全地形路况，发动机的进气口设计在前翼子板处，这样的设计不仅更加实用，而且车辆的越野基因也因此得到了很好的体现。除此之外，老款卫士的经典设计侧顶窗在新款车型上得到了保留，很大程度的提升了车内的通透性。值得一提的是，BOE版本车型还配备了原厂行李架、爬梯以及底部的防擦材料和越野轮胎，使车辆的通过能力和外观运动感能进一步提升。新车提供卫士90（三门短轴距版）以及卫士110（五门长轴距版）两种车型。如果说那辆越野迷都关心的路虎卫士，因为在中国的车市上没有发光、发亮，从而让很多粉丝为之惋惜的话，那么对比美国市场来说，情况或许也是很惨，因为早在1997年路虎卫士就在美国停售了。不过令美国消费者欣慰的是，明年一系列卫士版本即将上市发售。全新一代路虎卫士在整体设计中，还算维持了老款的经典方盒子外形，只是在每一处的细节设计中，全都体现出这台车全新的一面。而且这一次，路虎卫士将以一个大家族的形式进行一个车系全覆盖，根据车身的不同设计，会分为90和110两大版本，不同的轴距和车长，也代表了两种不同的取向。走进车内，新款卫士的内饰设计发生了翻天覆地的变化，粗狂的设计线条、精美的内饰做工和豪华感十足的用料，将豪放的越野风格与细腻的豪华之美完美融合，镁铝合金的双横梁仪表台和全铝材质的四幅式多功能方向盘，让车内散发出越野的粗狂感，而12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控液晶屏以及全新的HUD抬头显示系统的融入，也让内饰的科技感得到很大程度的提升。如果说那辆越野迷都关心的路虎卫士，因为在中国的车市上没有发光、发亮，从而让很多粉丝为之惋惜的话，那么对比美国市场来说，情况或许也是很惨，因为早在1997年路虎卫士就在美国停售了。不过令美国消费者欣慰的是，明年一系列卫士版本即将上市发售。作为一款全地形SUV，最关键的就是车身结构和动力系统了。全新一代路虎卫士基于极限全地形SUV平台D7x打造，全车使用铝合金材质，在提升车身强度的同时，追求更高的轻量化标准，最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，而最新使用的整合式承载车身强度较非承载式车身增强了3陪，较普通承载式车身增强了10倍。动力方面，新车搭载英吉利3.0L双涡轮增压发动机 48V轻混系统，匹配8AT变速箱，能够爆发400Ps的最大马力和550N·m的惊人扭矩，足以满足任何路况的行驶需求。同时，车辆搭载的前双叉臂、后多连杆四轮独立空气悬架，能够快速的响应路面情况，极大地提升了车辆的操控性和舒适性，搭配其搭载的越野专用底盘装甲，在提升极限全地形行驶时的坚固性和耐用性，也提升了道路行驶的空气动力学表现

路虎神行发现性价比还算可以：1、外观方面，还是一贯的敦实，充满力量，前脸还用于家族的设计，采用分割式进气格栅，动态的圆形头灯，采用远近光设计光设计，车头灯氙气光源，日间运行灯LED光源，光效果很好，雾灯造型也是很激烈的，像野兽的... 路虎发现神行值得买吗 路虎神行发现性价比还算可以： 1、外观方面，还是一贯的敦实，充满力量，前脸还用于家族的设计，采用分割式进气格栅，动态的圆形头灯，采用远近光设计光设计，车头灯氙气光源，日间运行灯LED光源，光效果很好，雾灯造型也是很激烈的，像野兽的獠牙； 2、路虎发现神行的内部设计非常时尚。中控台采用竖向设计，配以镀铬装饰条。此外，新车还采用了旋钮换挡机构。除了传统的功能，还配备了全地形反馈适应系统，中控台配备了一个8英寸的LCD屏幕和一个新的信息娱乐系统。此外，还提供InControl互联系统，支持苹果和安卓设备连接，提供寻车、应急救援、车载3G热点等功能； 3、发现神行配备2.0t直列四缸涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两种。低功率版本的最大功率为147kW，峰值扭矩为320Nm\/1200-4000rpm。高功率版的最大功率为177kW，峰值扭矩为340Nm\/1200-4000rpm。两个版本都有四轮驱动。该 传动系统 是匹配的9速手自一体变速箱。悬架采用麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架。充沛的动力带给驾驶者强烈的推背感和愉悦的驾驶体验； 4、路虎发现神行定位为中型SUV，是路虎车型中较为个性化的车型之一。目前路虎发现神行的优惠力度很大，优惠幅度在9-16万之间。整体性价比非常突出，所以还是可以考虑买一台的。 路虎发现神行怎么样口碑 全新路虎发现神行测评还行： 1、要说路虎发现神行的外观怎样，很明显是带着路虎家族式的风格，如果你了解路虎的外观风格的话，那这款车的造型你也会很熟悉，而路虎发现神行的外观设计整体呈现给人的一种感觉就是很有气势，也很有力量感； 2、路虎发现神行的长宽高为4599*1894*1724mm，轴距为2741mm，这个车身尺寸在中型SUV中并不算突出，但是路虎发现神行的高度还不错，这让路虎发现神行的头部空间表现更好，而路虎发现神行有五座和七座两种车型，七座的话第三排还是有些拥挤； 3、要说内饰方面路虎发现神行怎样的话，虽然路虎发现神行的内饰设计还算可以，看起来比较有层次感，但是其低配车型和其它车型还是有些差距，低配车型的配置更小， 多媒体 屏也更小一些，但是这也是正常的情况，综合来说路虎发现神行的配置还是挺丰富的； 4、最后我们来看看路虎发现神行的动力，动力方面路虎发现神行提供了两款2.0T涡轮增压发动机选择，它们的最大功率分别为200马力和241马力，除此之外路虎发现神行就全系都是四驱车型，传动系统都采用的是9挡手自一体变速箱； 5、这款车的售价为35.58-51.38万，要我说路虎发现神行还是值得这个售价的，除了路虎家族经典的设计风格为，路虎发现神行的配置丰富，动力也还不错，也具备着一定的越野能力。 路虎发现神行值得买吗 @2019

17年路虎发现五限量版和hse版区别如下。1、外观：路虎发现五限量版的外观更加时尚，采用了更多的黑色和金色元素，使车辆看起来更加华丽奢华。而HSE版的外观则更加简约，主要以白色和银色元素为主。2、内饰：路虎发现五限量版的内饰采用了更多的黑色和金色元素，使车内的空间看起来更加温馨。而HSE版的内饰以白色和银色元素为主，更加简约。3、配置：路虎发现五限量版配置更加丰富，包括自动泊车系统、全景摄像头、定速巡航等。而HSE版的配置则比较基础，主要是有标准的安全系统和娱乐系统。

易车原创 在2022成都车展上，新款路虎发现正式上市，售价区间为69.88-89.68万元。作为中期改款车型，新车整体风格与现款车型保持一致，主要不同在于细节及配置上进行了调整。外观：细节提升更显精致运动外观方面，新款路虎发现整体变化不大，展车造型与此前2022粤港澳大湾区车展上发布的路虎发现大都会版一样，中网采用了银色进气格栅，看上去更加精致了。其实在路虎品牌中，发现系列一直以硬汉形象示人，如今新款发现少了点硬汉特征，看上去城市化气息特别浓郁。大灯延续了家族一直以来的经典韵味，R-Dynamic套件车型在雾灯上方配备三道黑色装饰、黑色后视镜罩以及亮黑色的保险杠等细节，都为新车外观上增色不少。侧面阶梯式的车顶和车尾不对称的尾门设计都是发现车系的标志性元素，除此之外，阶梯式的车顶对后排乘客的乘坐空间是有一定程度的增益。而R-Dynamic车型还新增黑色拼色车顶、行李架、隐私玻璃等配置，实用属性更强。车身尺寸方面，新款发现长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距为2923mm，与现款车型保持不变。尾部没有太多的变化，延续了现款的整体造型。后保险杠采用了大量银色饰板，排气管为隐藏式布局，看上去非常的简约时尚，但是少了一些霸气感。另外搭配22英寸五辐式轮圈，提升了整车的运动气质。内饰：延续经典 豪华依旧内饰方面，新车同样没有太多变化，依旧是比较简洁的设计风格。配备四辐式真皮运动方向盘以及搭载11.4英寸中控屏，并升级了inControl OS 2.0系统，菜单经过优化，支持CarPlay和CarLife手机互联，还配备带PM2.5过滤功能的负离子空气净化器，3.0 R-Dynamic S车型新增Meridian音响系统。座椅方面，新车采用了撞色设计方案，填充柔软舒适，包囊感很强。第二排座椅支持电动调节，包括座椅椅背、前后调节以及头枕，舒适性配置十分丰富。常规状态下，7座满载仍可提供258L的行李厢空间，还可通过后两排座椅放倒，最大空间扩展至2406L。动力方面，新车提供了2.0T涡轮增压和3.0T双增压+48V轻混两套动力总成，全系均匹配8速自动变速箱，2.0T/3.0T+48V最大功率分别为221kW和265kW、峰值扭矩为400N·m/500N·m，其官方的0-100km/h加速时间2.0T为7.3s、3.0T为6.5s。编辑点评：新款路虎发现整体风格与现款保持不变，在延续经典的同时，细节提升之后，变得更有豪华SUV味道。这也是目前很多硬派越野SUV的发展趋势，既保留了越野能力，又兼顾了豪华SUV的驾驶质感。总体来说，新车虽然只是一次小升级，但豪华体验会有所提升。不过在价格方面，除了顶配大都会版便宜2000元外，其余车型都有1-3万元不等的涨幅。根据易车App“热度榜”数据，路虎发现在中大型SUV同级别竞品中排名第48，日均关注度1.4万。如需更多数据，请到易车App查看。

路虎神行者2:可以加装踏板，前后防撞护板。建议不要做过多的改装，汽车外观是经过设计师美化过的，做过多的改装只会显得另类不美观不耐看。

停产了。根据查询路虎神行者2相关资料得知，没人改装路虎神行者2因为停产了。是风阻和油耗比较高的原因: 路虎专利技术全地形反馈适应系统现已成为全系列标配。

路虎揽胜性价比很高，值得购买。路虎揽胜这款车开出去的回头率没有百分之100也有90，外观真的是很霸气，气场十足，男女老少通吃，之前试驾过卡宴，帕拉梅拉都挺不错，但最后看了揽胜彻彻底底被揽胜高大的车身吸引，心中全是揽胜的身影，当一个男人被一辆车所折服，也许只有自己才能懂这种感觉。内饰亮点是拥有三块屏，路虎内饰近些年变化不大，不惊艳也不落伍。路虎可是同时得到了英国女王、菲利普亲王和查尔斯王子三人的共同认证，这个认证可不是轻易就能获得的，尤其是在汽车行业里，更是少见。获得这个认证，至少表明这三位王室成员使用了路虎汽车超过五年以上，路虎的质量一直得到了认可。路虎品牌路虎（Landrover）原是英国一家古老的汽车公司，现属印度塔塔汽车集团旗下。罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

是的，路虎行政车的价格在20万元-25万元之间，因此，在25万元以内，你可以买到路虎行政车。

20万公里的12年路虎揽胜可以买吗，可以买的，路虎揽胜外形大气，符合男人的审美观点，梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面来看，腰线倾斜向上，和车顶营造了一种运动的果。

是的没错，是国五。路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。2022年4月21日，全新一代路虎揽胜在中国市场正式上市，共推出四个加长轴距车型。

星脉，在去年亮相之后，就勾起了很多人对它的喜爱。至少它是一台拥有路虎车标的豪华SUV，而路虎给这款车取了一个“星脉”的名字也很有寓意。简单来说一下这款车吧，它是一款非常漂亮的5门SUV，将来也是介于揽胜极光和揽胜运动版之间的一款车型，当然因为它是路虎，所以你不用去怀疑它的越野能力。至于未来上市，星脉针对是宝马X4、奔驰GLC和保时捷Macan，当然你可以用这款车来对比宝马X6、奔驰GLE等高一级别的选手。而作为一款新车，国内的朋友几乎都是期盼它的到来，但往往都是国外上市个一年半载才会来到国内，不过大家还是可以放心的，有外媒的朋友提前帮我们试驾了这款车，我们来看看这款车到底如何吧。路虎揽运星脉的表现拥有两台3.0L V6发动机可供选择，当然如果你想要更强的动力，那你就必须选择与捷豹F-Type S共享的那台涡轮增压汽油发动机，最大功率280kW，百公里加速仅需5.3秒，在四轮驱动的帮助下，星脉的加速会起飞，当比起灵巧的保时捷Macan，星脉似乎还是有点笨重。如果你不介意那零点几秒的差距，星脉还是很强大的。如果更注重性能的话，其实可以考虑3.0L V6的柴油发动机，最大功率221kW。它虽然没有那台汽油发动机加速迅猛，但足够强大的低扭也能够让这台车在6.1秒完成百公里加速，对于日常使用，柴油发动机无疑是更好的选择。当然除了这两台V6发动机，还可以选择2.0L的柴油和汽油发动机，不过对于一台路虎车来说，没有V6的它似乎不是那么完美。揽胜星脉真的很舒适V6车型标配了空气悬挂，只要你开心，你可以任意改变你悬架的柔软度。在舒适模式下，你能够得到最舒服的车身姿态；当然，因为这款车选装了22英寸的轮毂，在面对一些烂路的时候，似乎麻烦就开始了，你担心的不是你乘坐舒适性的问题，而担心轮胎和轮毂会不会受伤。其实购车的时候一定要按照自己的需求来选择轮毂，19英寸的轮毂在面对烂路的时候会更从容也更加舒适。当你切换到运动模式，车辆整体会变得更紧凑，在光滑的路面还不错，但是一到遇到颠簸路面，你会发现根本就是坐在硬板凳上。四缸机车型是机械悬挂为标配。

新一代路虎极光的外观，新一代极光采用了揽胜家族最新的设计语言，风格与揽胜星脉相似。狭长的LED大灯造型犀利，内部结构与揽胜星脉如出一辙。新一代路虎极光的侧面尺寸方面，新一代极光的轴距增加了21mm，新一代极光的长度变化不大。黑色轮眉去除后，双色车身保留，为消费者提供了更多选择。新一代路虎极光和新极光的车尾都保持了现款车的整体布局，但细节方面进行了全面优化。尾灯采用贯穿式设计，中间由黑色装饰条连接。整个车尾比例比现款车更扁平，更接近揽胜星脉。全新路虎极光试驾：1。极光是一款豪华合资中型SUV，外观非常抢眼。它采用了全新的造型设计，前格栅是最新的家族设计语言。车身尺寸长宽高分别为4355mm/1900mm/1635mm，轴距为2660mm，高配车拥有245/45 R20英寸轮圈。似乎内部空间还是有保证的；2.该车的亮点是无钥匙进入、全景天窗和陡坡浮雕。价格降了，但是可以合身不缩水。内饰设计经典，副驾面板用料年轻，中控台按键布局非常合理，液晶屏也集成了部分功能；3.动力方面，极光搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩340.0牛米，百公里加速7.6秒，百公里综合油耗8.1L。在发动机调教方面，也显示了极光一定的技术实力；4.使用9速手自一体变速箱，换挡平顺，降档也很积极。悬挂方面，是前多连杆加后多连杆。调节适中，座椅很舒服，过减速带也不会很颠簸。不过在颠簸的地面上会给你相当清晰的路感，处理的非常好。

路虎揽胜星脉这款车是真的不怎样，千万不要去入手，性价比不高，这就是我给你的建议。原因说起来也很简单，揽胜星脉这款车唯独就一个优点，那就是外观设计的真好看，除此以外，真的是没有什么优点了。它是2017年日内瓦推出的概念车，然后立马上市，后来立马引进到中国，本来路虎是希望它在国内掀起像当年路虎极光那样的热潮，就靠长得好看来吸引人，总之就是让人傻钱多的人快来买路虎揽胜星脉啊，结果发现中国人学聪明了，难不成老吃你路虎的亏啊。再有就是路虎揽胜星脉是2.0T发动机以及8速自动变速箱，基本和其它路虎车型动力配置一样，那么你说这车高吗？大吗？技术先进吗？跑得快吗？在我看来统统都是NO。但是它就是价格贵，像低配版本就要将近58万。而且你说路虎揽胜星脉除了长得好看外，像电控系统、指纹收集器的全触屏等等，都是不实用的代名词。到现在为止，路虎的品控真的不怎么样，并且像之前每个月销量在三四百台，现在路虎索性就不公布揽胜星脉的销量了，所以说你花50多万买路虎揽胜星脉是真的不值。

其实路虎发现运动版之所以便宜当然离不开车型定位和生产成本两大要素。在车型定位上路虎发现运动版本身就作为路虎的入门级车型，在价格上肯定不可以定得太高，要不然凯迪拉克，雷克萨斯等二线品牌分分钟吊打它（虽然在销量上真的被吊打了）。其次，路虎发现运动版是一款在国内生产的车型，路虎、捷豹和奇瑞共同成立的合资公司——奇瑞路虎捷豹，就是专门生产捷豹和路虎的中低端车型。在国内人力、原料价格等各项生产成本远低于英国。因此国产路虎发现运动版的价格才能降到这么低。说完以上两个关键点后，也不能不提品牌的因素。路虎虽然在设计和豪华感上都做得非常不错，但是在可靠性上却伤了大家的心。特别是以前的进口路虎，天天不是在维修就是去维修的路上，这直接导致了路虎在华的口碑不太好，销量也一落千丈，终端不狠狠打折根本卖不出去。最后也不得不提保值率的问题了，捷豹路虎这两个豪华品牌的保值率是出了名的低。举个例子，和路虎发现运动版同级别的雷克萨斯NX三年保值率能达到65%，而路虎发现运动版的三年保值率只有48%，相差巨大。这也是为什么路虎发现运动版需要用低价高配去吸引消费者的原因之一。

这是厂家针对不同消费群体的定位而作出的一种合理的市场营销策略。因为不同的人群对价格的敏感度不同，厂家通过减少一些感知不强的配置，降低价格，反而可以吸引更多人购买，增加销量。路虎原产于英国，现在虽然被印度塔塔集团收购，但是为了保证路虎的英国血统，现在原产地依旧在英国。路虎虽然名义上属于印度塔塔集团，实际上，只能说明塔塔集团在路虎股权占比大，因为，为保证路虎的质量与口碑，从研发、设计、生产、以及销售，管理仍然由原班人马管理。扩展资料正如路虎设计总监Geoff Upex所说：“路虎发现3的设计完全源于它的性能，您所看到的一切都有其理由。最重要的是要为乘客和驾驶者提供一个出色的内部环境，即更大的头部空间和更好的舒适性。路虎发现3采用了宽大的深色玻璃窗，因为这样能提供更好的空间效果和视野。”毫无疑问，路虎发现3是一款真正的路虎。“设计的首要目标是让任何人都不会把它误认为其他品牌的汽车，”Geoff Upex说。“它的外观必须十分现代、大胆、与众不同。”

路虎品牌汽车的价格一直很高，而且虽然有很多人特别喜欢路虎汽车，但是仍然不能够让自己有条件购买路虎汽车，当路虎汽车能够给予更多消费者优惠时，那么就能够吸引更多消费者，而且也能够使得消费者对路虎汽车报以更大的期待。路虎发现运动版一直能够受到消费者的喜爱，而且很多消费者都特别热衷于路虎，发现运动版的各种性能能够更加认可该汽车。路虎发现运动版这款汽车现在为什么优惠力度这么大呢？因为原因有三个:一、为了给更多消费者提供有利的条件。这款汽车的优惠力度之所以这么大，就是因为这款汽车价格更高，而且也对消费者不利，因此为了给予消费者更多有利的条件，所以要推出更多有利于消费者购买该汽车的优惠条件。当这款汽车的优惠越来越大时，就能够促使更多消费者购买该汽车，而且也能够保证双赢。二、为了增加路虎发现运动版的销量。当然我认为之所以能够有这么大的优惠力度，也是因为要增加路虎发现运动版的销量，由于路虎发现运动版的价格太高，导致其销量较低甚至一直在下降，而为了挽回这个局面，所以需要不断加大优惠力度，才能够不断增加销量。三、为了提高路虎发现运动版的竞争力。我认为另一个比较重要的原因就是为了提高该汽车的竞争力，因为当这款汽车的性价比较低，并且不能够促使更多消费者有购买的欲望时，这款汽车就不能够获得更多的优势，而且也不能够成为市场上的最佳选择。只有能够让更多消费者获得更多优惠，才能够使得这款汽车的竞争力越来越强。以上就是我分析的原因。

重量级的公司推动着世界进步，推动着全球化发展，也推动着一个国家的影响力向外部的扩张。想象一下，如果没有好莱坞电影，也没有肯德基、苹果、通用 汽车 、迪士尼等公司在中国开展业务，我们对美国的了解也不会深刻。同样，也正因为印度鲜有具有世界竞争力的公司，所以我们对印度的了解非常浅薄，绝大多数人也仅仅是通过几部印度的电影、印度的神油或者印度阅兵的神操作等等，才对这个国家有一些大致了解。 捷豹路虎与印度车完全不是等号的关系 具体到印度的 汽车 行业来讲，我仅有两点记忆，一是，2008年塔塔公司从福特手里收购了捷豹路虎，二是，塔塔公司于2009年推出Nano这款世界上最便宜的 汽车 。可以说，印度 汽车 整车方面与中国有点联系的基本上只有捷豹路虎。所以，当印度对中国的商品进行一些限制后，中国的网民调侃，找了半天印度的商品，发现也没啥能抵制，只好抵制个捷豹路虎了。 但捷豹路虎真的算是印度商品吗？我们从不同的角度看一下。首先，如果你是捷豹路虎的车主，有人问你捷豹路虎是哪国的品牌，你肯定会回答是英国的品牌。这一点，其实沃尔沃也是同理，就算沃尔沃属于吉利，我们至少也会讲它是个来自瑞典的品牌。 然后，捷豹路虎虽然在印度有工厂，但规模很小。更重要的是，捷豹路虎在中国也有与奇瑞合资建设的常熟工厂，甚至有发动机工厂，中国市场销售的捷豹路虎车型大部分是国产或者从英国进口的，和印度制造关系不大。 对于我们国内的消费者而言，如果你实在担心会买到印度产的捷豹路虎，最简单的办法就是看 汽车 的铭牌。上面会清楚地标注制造厂和制造国，也可以看车辆VIN码，以S开头的是英国产，以L开头的是中国产。 另外，给大家增加一个奇怪的知识，最近很火的全新路虎卫士是在斯洛伐克生产的。斯洛伐克是世界人均 汽车 产量最大的国家，2019年每千名居民生产202辆 汽车 ，共生产了110万辆 汽车 ， 汽车 产值占到斯洛伐克工业总量的一半。 不仅制造与印度关系不大，捷豹路虎的技术以及文化与印度也没什么关系，捷豹路虎并没有因为印度公司的收购而增加什么印度元素，我相信当大家看到捷豹路虎的车，感受到的还是一股英伦风，而不是印度风，捷豹路虎的车还是原汁原味的英国设计师与工程师打造的产品。 捷豹的全球设计总监朱利安·汤姆森(Julian Thomson)和路虎的全球设计总监芮哲勋（Mr. Gerry McGovern）都是英国人，而且他们两个是伦敦皇家艺术学院的校友。 捷豹路虎的全球技术总监尼克·罗杰斯(Nick Rogers)也是英国人，而捷豹路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）是法国人。 当然了，毕竟捷豹路虎从所有权上来说还是属于塔塔公司的，所以，捷豹路虎的董事长其实就是塔塔 汽车 的董事长，是印度人。从捷豹路虎的管理层架构来看，塔塔 汽车 基本属于幕后金主的角色，并不涉及到日常的经营管理，与大家熟悉的软银投资阿里巴巴的模式类似。 基于以上，个人觉得，捷豹路虎与印度车完全不是等号的关系。我认为国内的消费者大可不必抵制捷豹路虎，坦白讲，如果你买的是国产捷豹路虎车型，比如国产的XEL、极光以及发现运动版，其实也是在为我们国家的GDP做贡献了。 塔塔 汽车 对于捷豹路虎的收购称不上成功 当然，你可能有更深入的疑问。吉利通过收购沃尔沃不仅获取了很好的财务收益，而且也进行了效果显著的技术整合。那么，塔塔 汽车 有没有从捷豹路虎身上得到些什么呢？ 捷豹路虎前些年确实给塔塔 汽车 带来过收益，但不知道大家是否还记得，2019年初捷豹路虎季度亏损达40亿美金的新闻一度上了中国社交媒体的热搜，那时候，甚至传出塔塔 汽车 考虑出售捷豹路虎的传闻。通过财富世界500强公布的信息，我了解到塔塔 汽车 在2018年亏损了41亿美金，2019年也亏损17亿美金，其实就是受到了捷豹路虎的拖累。 看下塔塔 汽车 的产品线就知道，塔塔 汽车 并没有而且很难与捷豹路虎进行深入的技术整合，或者说产业整合。塔塔 汽车 业务分三部分，一是乘用车，但都是一些低端车型，二是商用车，三是军用车，都完全跟捷豹路虎的产品不相干。 而吉利就不一样了，领克品牌、CMA平台等都是很直观的吉利与沃尔沃成功合作的成果，而且吉利 汽车 和沃尔沃 汽车 正以吉利控股旗下的两个子公司的身份洽谈合并，合并后的新公司将有更大的合作想象空间，比如，零部件统一采购等。 总之，塔塔 汽车 和捷豹路虎像是分割在两个国家的夫妻，只是位于英国的妻子如果挣钱了就需要上交罢了。 客观上，塔塔集团确实是个商业帝国 最后，谈一下神秘的塔塔集团。总部位于孟买的塔塔集团是印度最大的集团公司，旗下有 30余个上市公司，总计100多个子公司，经营范围涉及 汽车 、钢铁、通信、化工、金融等，全球的员工超过45万人，年营收超千亿美金。 其中，塔塔 汽车 公司和塔塔钢铁公司是塔塔集团最大的两个子公司，塔塔 汽车 公司位居财富世界500强第337名，2019年营收372.42亿美金，捷豹路虎占据了很大部分；塔塔钢铁公司位居486名，营收245.75亿美金。由于塔塔 汽车 公司和塔塔钢铁公司的财务报表分别核算，所以塔塔集团并没有在财富世界500强榜单上。 虽然塔塔 汽车 并没有在中国有销售，但塔塔 汽车 也在中国有零部件相关的业务。塔塔集团其他公司也与中国有不少业务联系，比如，塔塔咨询服务公司就在中国设立了合资公司，塔塔的通信服务公司与华为中兴也有业务往来。 开个玩笑来结尾，塔塔 汽车 收购捷豹路虎最大的收获可能是提高了知名度。

陆风X7神似极光，如果灯座灯具合适便可换装，不过按理说不允许私自改装灯光。谢谢

陆风X7，是逆向丰田RAV4的一款自主中高端SUV外形与路虎极光相似度很高

国产有以下款：1、陆风E32动力方面，E32将同样搭载2．0T汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩250N·m。传动系统方面，除了6速手动变速箱外，陆风X5配备的8速自动变速箱也将出现在E32的量产版本车型上。此外，E32还将搭载1．8T发动机。2、陆风X7陆风x7定位为紧凑型suv，自从上市以来，凭借着超卓的外观造型，重视度乃至超过了路虎极光，并且不久这款车辆的中心改款车型也正式的上市。车辆搭载的是1．5t发动机，外观上加入了更多的原创的规划，并且在整个规划方面更加的抢眼，现代时尚动感的这种感觉，真实的投合了更多人的需求。3、长安CS75传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。2014年8月，长安高层在接受北京商报记者采访时曾经明确表态：“目前厂家已经对全国各地经销商下发通知文件，发表严正声明，严禁任何形式的加价，一旦发现，坚决查处”。时隔3月，长安CS75加价现象在上海仍旧存在。4、吉奥奥轩G5奥轩G5未来将有汽油和柴油两种动力选择。汽油动力采用三菱4G69S4N发动机，直列四缸16气门，排量2.4L，最大输出功率100千瓦，最大扭矩达200N.m，排放标准达到国Ⅳ+OBD要求。柴油动力为广汽吉奥采用国际先进技术开发的GA4D25TCI高压共轨加装中冷器发动机，与传统发动机相比在升功率和扭矩方面均有明显提升，油耗方面大幅降低。并采用韩国现代5AT变速器。5、国产的奇瑞路虎极光传动方面，国产揽胜极光除了延续进口版的9AT之外，还有望增加来自ZF的6速手动变速箱选择。扩展资料：揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2．0TSi4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AWF－21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。