路虎

路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

路虎发现神行的空调滤芯在副驾驶手套箱后面，只需要将副驾驶的手套箱拆下来就可以更换。路虎发现神行是路虎旗下的一款中型suv，车身长是4599mm、宽是1894mm、高是1724mm，轴距是2741mm。路虎发现神行一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有200马力的最大功率和320牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为每分钟1200到4000转，最大功率转速为每分钟5500转。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有241马力的最大功率和340牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为每分钟1250到4500转，最大功率转速为每分钟5500转。

路虎发现四的仪表盘时间调节方法：1、将车辆启动，然后点击方向盘左侧的SET按钮进入时间设置；2、进入时间设置后，通过方向盘左侧的加号或减调整时间；3、调整完毕后，按ok键确认，时间调整过程就全部完成。路虎第四代发现是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计。路虎第四代发现侧面的变化就是前轮眉上方的进风口，银色的装饰增加了更多质感，尾部变化不大，尾灯组同时加入LED灯组设计。

路虎卫士这用了2.4升涡轮增压柴油发动机，有122马力的最大功率和360牛米的最大扭矩，搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖和铸铁缸体。路虎卫士还搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，外观硬朗，拉风，安全配置丰富，坚固的箱式框架构成梯形底盘上面安装了铝制车身，加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能。

路虎揽胜的电瓶型号是H8100LT2H，容量是12v100ah。路虎揽胜是路虎旗下的一款中大型豪华全地形suv，采用新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。路虎揽胜一共搭载三款发动机，分别是低功率版3.0升双增压发动机、高功率版3.0升双增压发动机、5.0升机械增压发动机。路虎揽胜的整体造型延续经典的方正外观，优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。

路虎柴油版的车有：路虎发现4、揽胜运动版、神行者2三款。路虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。以路虎路虎揽胜为例：车身长是5200mm、宽是2073mm、高是1868mm，轴距是3120mm。路虎揽胜定位是中大型SUV，搭载3.0TV6和5.0TV8两款发动机，排量分别为2995ml和5000ml，3.0TV6的最大功率265kw，最大扭矩495nm，5.0TV8的最大功率为415kw，最大扭矩700nm。

路虎汽车不是国产的，是英国的一个豪华全地形suv品牌，于1948年成立。在2012年11月，奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，双方属于合作关系。目前路虎旗下的品牌包括奇瑞捷豹路虎和路虎进口，奇瑞捷豹路虎包括发现神行揽胜极光，路虎进口包括揽胜极光、揽胜星脉、发现、揽胜运动版、揽胜、揽胜新能源、揽胜运动版新能源。作为一款豪华全地形suv品牌，路虎汽车一向以比较不错的越野性和豪华性吸引消费者的眼光。

路虎星脉的车身尺寸是长4811mm、宽2032mm、高1685mm，轴距是2874mm，动力方面搭载三款发动机，分别为2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升机械增压发动机、高功率版3.0升机械增压发动机。路虎星脉配备了全液晶仪表盘，同时配备有上下两块10英寸中控屏，内部融合了触控信息娱乐系统，采用揽胜家族经典的蚌壳式发动机罩、自动开闭式进气格栅、滑动式全景天窗以及悬浮式车顶。

路虎汽车膜选择的话，推荐必选威固家的车膜，我贴的V100漆面保护膜，是升级加厚版本，一些小刮小蹭再也不用担心了，而且贴了之后漆面变得更有质感呢。

路虎性能受限还能继续开，但是不能以过高的速度行驶。路虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。路虎旗下车型有：揽胜运动型、路虎揽胜RangeRover、揽胜极光、路虎极光敞篷版、路虎发现4。以揽胜运动型为例：揽胜运动型的车身长宽高分别为4879mm、2073mm、1780mm，轴距为2923mm，该车搭载423kw（5.0L机械增压）发动机，最大马力为575ps。

2011款的路虎发现是发现4，有没有听过发现4之后再无发现这句话？11款的发现4是换代车型，在售的有两种动力组合。柴油发动机：2.7T六缸单涡轮增压发动机 6挡变速箱，最大190匹马力。3.0T六缸双涡轮增压发动机 6挡变速箱，最大245匹马力。汽油发动机：4.0六缸自然吸气发动机 6挡变速箱，最大216匹马力。5.0八缸自然吸气发动机 6挡变速箱，最大375匹马力。为什么说发现4后再无发现？那是因为发现4强大的越野能力，全系标配前后空气悬挂，全时四驱，非承载式车身，中央差速锁，后桥差速锁（需要选装），改款后的发现5减配了太多的东西，越野能力不如老款。这款车型如果车况没有问题是可以入手的，但是需要注意以下几点。1.选择柴油版本不要汽油版，汽油版4.0/5.0的排量不仅油耗高，而且车船税很贵。2.做好维修更换配件的心里准备，光四个空气悬挂就够喝一壶了，还有摆臂球头等底盘配件。车是好车，但路虎的小毛病多是出名的，维修保养的价格不会便宜，这点要做好心里准备。还有就是价格，25万如果是3.0柴油的价格差不多，2.7的会便宜一点，但我建议大胆的再砍砍价，因为这种二手的豪华车型又是路虎SUV，价格可能会好砍点。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。

全新路虎卫生的性能仍然非常优秀，全新一代路虎卫士最大的改变是抛却了刚性十足的非承载车身；白车身使用了豪华品牌比较热衷的全铝车身；四驱系统由原本的机械硬连接，变成了电控系统。全新路虎卫士的这种改变以后，更轻的白车身在同样的动力储备下，动力性能被放大，通过能力因车身更轻从而变得更强。全系搭载空气悬挂，不仅仅可以提升底盘的高度，接近离去角都变得更大，极限通过能力也会提升。越野过程中由于第二代全地形反馈系统的搭配，用各种传感器和电控系统让越野变得更加简单和智能。但是，全新一代路虎卫士哪怕数据有多么靓丽，但它已经和吉普牧马人不是一个级别的车型。原因就是大梁结构的缺失，电子系统大规模的搭配！和现款吉普牧马人以及上代路虎卫士相比，依靠电子化系统达成的越野性能的现款车型更像是一款缩小版本的上代路虎发现系列！要说它是一款路虎卫士，估计真正的路虎卫士迷都不会承认。真正的路虎卫士是用纯粹的机械去，组成一个皮实耐用的越野王者！甚至从某些方面，吉普牧马人和奔驰G级都不能和它相比！而在路上仍然生存着几十年前的路虎卫士！

说水火不相容就有点夸张了。路虎揽胜的美规版和中东版的配置不同。美规版的配置较高而中东版的配置低一些，所以美规版的揽胜价位要好高一些，而中东版要低一些。拿最常见的18款揽胜行政3.0HSE版本来说，美规版的HSE版本，基本价格在119万左右，不过，天津港拿回来的美规版HSE版本，往往会选装一些常见的配置，比如。全景天窗，二代地形反馈系统，360度全景影像等等。所以市场上的18款揽胜3.0汽油HSE版本，价位一般在124万，125万左右。而18款路虎揽胜行政汽油3.0HSE 版，价位一般在112万左右，这些中东版的揽胜行政汽油3.0HSE 版，往往选装了全景天窗，二代地形反馈系统，电吸门，360度全景影像等配置，所以，市场上的价格一般在115万到119万左右。美规版的HSE 选装包的配置比中东版的HSE 选装包配置要高，多的配置主要是:车道偏离警告系统，地垫，车库门遥控，远程控制。不过中东版HSE 包比美规版多的配置是全尺寸备胎，冰箱，20寸轮毂。还有个区别就是，美规版的车，它执行的排放标准，完全能满足国内国六标准的排放，而中东版的路虎揽胜行政汽油3.0版本目前是国五的排放标准，它的国六标准满足不了即将到来的国六排放标准。关于路虎揽胜，还有什么疑问，可以在下方留言，尽量全部回复。更多干货内容，请关注我，并在下方留言评论。

为什么都说“修不好的路虎”？是吃不到葡萄说葡萄酸吗？原来我们都错怪路虎了！汽车圈有句老话：开不烂的丰田，修不好的路虎。随着这句话深入人心，路虎慢慢成为了很多人心中修不好的车，不是在修车就是在修车的路上。而在网络上，喷路虎质量差修不好就是懂车，客观，收获无数粉丝，人们纷纷赞叹，这个车评人真客观，说真话。如果你说路虎的优点，就会被人扣上水军、收了钱的帽子，就这样，路虎在网络上质量差的这个大帽子是再也摘不掉了。所以说，国内的网友都很天真，很单纯，喜欢听自己爱听的。路虎前些年的质量确实是差，但是这几年，质量稳定性有所提升，是不争的事实。如今的路虎，故障主要是一些电子元器件，像之前那样，变速箱行驶中挂入空挡、空气悬架趴窝的情况大大减少，这也是事实。为什么有修不好的路虎的说法？之所以有一段时间，路虎的质量确实很差，有修不好的说法，是很多原因导致的，其中最重要的原因就是，路虎缺少发动机和变速箱方面的核心技术，是一款拼凑起来的车。比如说发动机，路虎最开始属于英国罗孚集团，所以使用的是罗孚的发动机，1994年被德国宝马公司接管，短暂使用过宝马的发动机，2000年，福特汽车公司收购路虎和捷豹，路虎开始使用福特的发动机，2008年被印度塔塔集团收购之后，因为塔塔集团技术储备较弱，所以还是使用福特的发动机。等到捷豹路虎和福特的发动机技术使用协2020年过期，路虎才用上了自研的Ingenium系列发动机。过去很长一段时间内，路虎连自己的发动机都没有，路虎当然很难做到匹配优化，故障率自然是居高不下。再比如变速箱，路虎一直没有自研的变速箱。用过爱信的6AT、采埃孚的9AT、采埃孚的8AT，2015年的央视315晚会上，被曝光的路虎揽胜极光变速箱问题，就是采埃孚的9AT。不仅在车辆行驶的过程中会出现突然失速的情况，甚至在低速倒车的时候也有失去动力的情况。采购来的变速箱，肯定没有自产的匹配起来更顺手。所以，之前路虎只有底盘是自己研发生产的，而路虎最著名的是就是TRS路虎全地形系统。可以通过自动调节发动机、变速箱、中央差速锁、底盘等性能，来应对各种复杂路况。这也是路虎这个品牌，安身立命的根本所在。传统汽车的三大件，路虎两大件都是采购来的，匹配的难度可想而知，目前全球主流的汽车品牌，有变速箱全部采购的，但是没有发动机和变速箱都不自己生产的，所以路虎可以说是独一份。另外，路虎又是一台很英伦范的品牌，喜欢一些华而不实的配置，比如说点火之后换挡按钮自动上升，开空调之后空调出风口自动翻转，平时隐藏起来。把手也是隐藏式，拿着钥匙靠近之后才会弹起来。手套箱也设计成电动的，用智能手表开启尾箱门等等。这些很有仪式感的配置，会让路虎的车主感觉到很有科技感，但是也大大增加了电子元器件的数量，再加上路虎又不是一个品控非常好的品牌，因此出问题的概率肯定会大大增加。如今的路虎品牌质量如何？纵观路虎的发展史，几次易手，可以说是颠沛流离，一直采购别人的发动机和变速箱，质量能够稳定才怪了，所以说我们都错怪路虎了。而如今的路虎，虽然在各大质量稳定性榜单中，路虎依然是经常位居倒数，肯定算不上质量稳定的品牌，但是也绝对不是很多人口中的修不好。发动机方面，路虎现在已经开始使用自研的发动机，路虎揽胜极光搭载的这台型号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，是由捷豹路虎自主研发的Ingenium系列的高功率版本。变速箱虽然也还搭载着采埃孚的8AT或者9AT，但是经过这么多年优化和匹配，质量也比较稳定了。如今的路虎，一般出毛病都是在一些电子设备上。比如说莫名其妙的胎压报警、或者是中控屏死机等等，基本上重启能够解决，或者更新一下系统，就能够解决掉BUG。所以，如今的路虎，三大件是比较稳定的了，带你去越野也很少会趴窝，出问题的主要是小毛病。其实路虎的优点还是很多的，它是能够硬派越野的SUV里面最漂亮的，是豪华SUV里面越野能力最强的，开出去比BBA还有面子，但是价格已经打骨折，路虎揽胜极光甚至暴跌15万。所以如果你真的喜欢路虎，不要看网上的评论，不要信那些键盘侠的言论，买它就行了！

老司机带你上车，本人刚买路虎的时候就去贴了隐形车衣，你可以贴那个威固V100漆面保护膜，是升级加厚版本。另外最近威固最近有无质保请维权的活动哦，挺靠谱的，5天内不提供电子质保的，可以有权向他们要回贴膜的钱。

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这个车子的指导价在157.3万，现在都是没有优惠的，原价销售的，加上保险费和购置费全款落地价格在188.3万左右，可以参考一下。

路虎的车历来稳定性不好，而且他身上的电子方面的东西特别的多，所以导致小毛病接连不断，你这种花屏情况时有发生，断电重启就好了。

这种2.0T和3.0T分开卖的话他们的动力差别肯定大啊，2.0T不如3.0T好用，不然的话谁还会多花钱买3.0T的呢？要是说到家用，其实2.0T版中配就足够用了，性价比超高呢。