朗逸双离合

你好，双离合是自动变速箱，与手动挡没有关系。朗逸的6的自动变速箱是日本爱信的6速手自一体，4t的自动挡是dq200 七速干式双离合。如果不在保修期之内的话，只有进行自费维修，费用的话，大约在7000块钱左右，还需要更换总成。保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年，第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。朗逸离合器一般是不需要更换的，需要更换的是离合器片，一般情况下10万公里更换一次就可以了。但是对于驾驶员的驾驶习惯不同的话，更换的周期也是完全不一样的，所以更换离合器片也要根据具体的磨损程度来进行决定。大众的双离合质保时间在2012年12月31日之前生产为十年十六万公里。大众变速箱其实不属于消耗件，可以享受整车质保的服务。2014年4月2日大众车型DSG变速箱质量担保期将与整车一致，即3年或10万公里。

换挡逻辑出现了问题。大众朗逸双离合跳档的原因是换挡逻辑出现了问题。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

朗逸双离合变速器是干式变速器。大众朗逸双离合变速箱是一款7 速干式双离合变速箱(DSG)。从大众和斯柯达目前在售的1.4TSI车型反馈来看，可靠性值得信赖。对于它的价格，预计没有湿式双离合器变速箱。毕竟成本太高，体积也会更大，对于一辆超大的车来说已经足够了。干式离合器后期维护成本低，维护方便。其优点是结构简单，维修费用低。只要懂得开车，更好地保护双离合，干式双离合也是一种更经济实用的选择。

大众朗逸用的是7速干式双离合变速箱，就是之前出问题的DQ200系列。这款变速箱从一开始就饱受争议，但在争议中被大众使用了这么多年。至于这个变速箱的性能，大家都有一定的了解。最大的优点是油耗低，传动效率高，换挡速度快。如果这个变速箱没有那么好，不要说比at变速箱耐用。连湿式双离合都比它好，这是结构原理造成的。干式离合器最容易出问题。一般它的使用寿命在15万公里左右，但也有开几万公里就出故障的。不过也不算多，保养费用也不便宜，所以不如AT和湿式变速箱耐用。如果作为私家车，一年开一万公里左右是没有问题的。如果你平时开车里程很多，不建议你选择。开1.5以上的自吸发动机6AT会更好。

1.2T和1.4T的双离合都是干的。大众朗逸定位紧凑型车，汽车页面显示厂商指导价为10.79-16.19万元，在大众对比车口碑榜中以4.29分排名第四，其中外观排名第一。19款动力换挡是干的。1.1.4T车型统一适用于7速干式动力换挡，带外展位的1.4T车型适用于6速手动变速箱。在这个价格区间，你不需要期待湿动力换挡。2，成本还是太高，而且体积会更大。这对于一辆已经很大的车来说已经足够了。此外，干式后期维护成本低，维护方便。3.其优点是结构简单，成本低，后期维护和保养费用低。只要懂得操作，就能更好的保护双离合和干式双离合。

干式。2018款朗逸1.4T车型统一匹配7速干式双离合变速箱。毕竟这个价位的车型用湿式双离合成本太高了。双离合变速箱包括干式和湿式。湿式双离合成本更高，体积更大，但能有效防止变速箱过热，能承载更大的输出，更适合在城市拥堵路段行驶。双离合变速箱，传动过程功率损耗低，比手动挡省油。换挡时没有动力中断，保证了动力和操控性。同时，换挡时两套离合系统协同工作，使换挡更加平顺，保证了驾驶机动性和动力性。虽然双离合的优势很明显，但是双离合自动变速器的故障率远高于其他自动变速器(CVT，at)(尤其是干式)。

19款朗逸双离合是干式的：1、1.4T车型统一匹配了7挡干式双离合变速箱，朗逸plus 1.5L车型则匹配了6挡手自一体变速箱，这个价位就不用期待湿式双离合变速箱了；2、毕竟成本过高而且体积也会更大，这对于本身就很大的汽车来说已经足够了。而且干式的后期维修成本低，也更便于维修；3、它的优点是结构简单，成本低，后期的维护和维修成本要低，只要我们懂得如何驾驶，更好的保护双离合，那干式双离合也是更经济实用的选择。

朗逸双离合器变速器是干式。大众朗逸双离合器变速箱是7速干式双离合器变速箱（DSG）。根据大众和斯柯达目前销售的1.4TSI模型的反馈，可靠性值得信赖。以它的价格，指望不了是湿双离合器变速箱。毕竟，成本太高，体积会更大，这对于非常大的汽车来说已经足够了。干式离合器后期维护成本低，并且易于维护。它的优点是结构简单，维护和维修成本低。只要我们知道如何驱动和更好地保护双离合器，干式双离合器也是一种更加经济实用的选择。

1.4t朗逸双离合十万公里更换一次，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。离合器的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。1.4t朗逸的车身长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm，发动机为1.4TL4，进气形式为涡轮增压，最高车速每小时为200千米。

干式。2018款朗逸1.4T车型统一匹配7速干式双离合变速箱。毕竟这个价位的车型用湿式双离合成本太高了。双离合变速箱包括干式和湿式。湿式双离合成本更高，体积更大，但能有效防止变速箱过热，能承载更大的输出，更适合在城市拥堵路段行驶。双离合变速箱，传动过程功率损耗低，比手动挡省油。换挡时没有动力中断，保证了动力和操控性。同时，换挡时两套离合系统协同工作，使换挡更加平顺，保证了驾驶机动性和动力性。虽然双离合的优势很明显，但是双离合自动变速器的故障率远高于其他自动变速器(CVT，at)(尤其是干式)。

1.4t朗逸双离合十万公里更换一次，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。离合器的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。1.4t朗逸的车身长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm，发动机为1.4TL4，进气形式为涡轮增压，最高车速每小时为200千米。

干式。2018款朗逸1.4T车型统一匹配7速干式双离合变速箱。毕竟这个价位车型使用湿式双离合的成本太高了。双离合变速箱包括干式和湿式。湿式双离合成本更高，体积更大，但能有效防止变速箱过热，能承载更大的输出，更适合在城市拥堵路段行驶。双离合变速箱，传动过程功率损耗低，比手动挡省油。换挡时没有动力中断，保证了动力和操控性。同时，换挡时两套离合系统协同工作，使换挡更加平顺，保证了驾驶机动性和动力性。虽然双离合的优势很明显，但是双离合自动变速器的故障率远高于其他自动变速器(CVT，at)(尤其是干式)。

朗逸双离合是干式，大众旗下一般只有使用2.0升涡轮增压发动机的车型才会使用湿式双离合变速箱。朗逸长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距为2688毫米，油箱容积为51升。这款车搭载了1.5l自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，最大功率转速每分钟为5000转，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速每分钟为1750至3000转，与其匹配的是7挡双离合变速箱，其采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

朗逸的双离合不是湿式的而干式的，朗逸车型的变速箱是七速的干式双离合行驶，帕萨特，迈腾等1.8T以及2.0T发动机车型是湿式双离合变速箱。

280是干的，330、GTS是湿式。这个其实是一样的,没有质的区别。一般来说,干式结构能简单点,但传递的扭矩要比湿式的小.干式就是摩擦片之间没有油,跟我们普通的离合器相似.湿式的就跟摩托车相似,浸在油里,传热性好所以扭矩能大点。干式双离合变速器：干式的话冷却就靠风冷和自然冷却了。优点：结构简单，成本小，维护费用低。缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。湿式双离合变速器：离合器片的主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，冷却是靠油液。优点：冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。缺点：结构复杂，体积较大，成本加高。

双离合是变速箱里面质量最不稳定的。当然还有AMT

从目前资料来看朗逸双离合为干式，整体的质量表现一般，如果对动力没有太大追求建议您购买1.5L即可。

是的

13.49还是没便宜啊，我四年前接的13.50

打开了自动驻车了