马自达

配置低、功能少。1、马自达cx7二手车的配置低，价格较为便宜，其发动机、最大输出功率、最高车速等都较低。2、马自达cx7二手车功能少，价格相对低，没有座椅加热、座椅电动调节、多功能方向盘扥功能。

马自达5故障码P0720详细描述如下：故障属于系统范围：目前没有适用车型：马自达5中文意思解释：P0720: VSS电路故障英文意思：目前没有关于P0720故障码的知识：目前没有故障的前因后果：P0720: VSS电路故障01检测条件01-01当满足以下条件并经过4.5秒后，01-01-01 D档开关打开，发动机冷却液温度为60摄氏度(140华氏度)。

马自达rx8的发动机是双转子发动机。这款车采用1.3升双转子自然吸气发动机。Rx8是马自达的一款跑车。这款车轴距2700 mm，长宽高分别为4460 mm、1770 mm、1340 mm。马自达8的1.3升双转子发动机代码为13b-msp。这款发动机最大功率170kw，最大功率转速8,200 rpm，最大扭矩211 Nm，最大扭矩转速5,500 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱。马自达rx8的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由两根横臂和中间的一根连杆组成。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，制动点头。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品。双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力。

打开马自达吴哥赛拉的引擎盖的方法是直接取下固定螺丝或者手动拉下。打开马自达吴哥赛拉的引擎盖的方法是直接取下固定螺丝或者手动拉下。发动机是能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)和外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等。).)、喷气发动机、马达等。清洗发动机的好处如下：1。清理油道内的油泥：机体上布满了油道，长期使用可能会在油道内积聚油泥等污渍。该发动机清洗剂能够清洗和疏通油路中的油泥杂质，保证发动机润滑系统的正常工作；2.清理活塞环积碳：将发动机清洗剂注入油中，随着油在缸壁上的铺展，清洗剂将清理活塞环和环槽内残留的积碳；3.发动机的保养：清除影响发动机正常工作状态的油泥、积碳等物质，可以改善发动机的工作状态，延长发动机的使用寿命。马自达昂克赛拉发动机罩的打开方法是直接拆下固定螺丝或直接用手拉下。

第二代有安全系统，第三代外观改变。第二代马自达CX-5搭载了加强版i-ACTIVSENSE安全系统，第三代MazdaCX-5外观的改变相当明显，中网和大灯的变化尤为明显。马自达自1967年起，凭借独门绝技转子发动机的量产，推出了一些经典跑车系列，亦令马自达品牌的运动基因溢出言表。

2016年的马自达昂克赛拉这个车型整体的质量是没有问题的，如果是打算买二手车的话，这个只要确定不是事故车泡水车是可以入手的。像2016年的马自达三昂克赛拉采用的是1.5升和2.0升的发动机2.0升发动机的话可以说是马自达的创驰蓝天发动机的一代神机，不仅用在昂克赛拉上也会用在阿特兹上。而且变速箱采用的是AT变速箱性能非常稳定。所以在后期使用中故障率非常低，如果是打算购买的话，只要不觉得空间小，那其他都是没问题的。亲！希望我的回答能够帮助到您～另外您还可以点击我的头像关注我呢～这样以后有问题可以点击我的头像对我进行咨询呢！如果觉得有帮助，麻烦给个5星赞，期待与您再次相遇！祝您生活愉快！

马自达使用的Hella 1镜头，马自达是一家日本汽车制造商，公司成立于1920年，创始人是松田十次郎，总部位于日本广岛，旗下产品车型包括：马自达6、马自达3、马自达2、马自达8 、RX8、Roadstar、CX7等。马自达和福特合作后，采用了新的车标。椭圆中飞翔的海鸥呈M字形。 M是MAZDA的第一个大写字母，寓意公司正以无限的创意和诚意展翅高飞。服务，走进新世纪。

不会。柴油版马自达6（国内市场称马自达阿特兹）将于2023年登陆美国市场，有望在美国上市，不会在中国上市，马自达6柴油机车型在日本、欧洲等市场均有销售。企业上市指股份公司首次向社会公众公开招股的发行方式。

好。1、这款车型的发动机采用了第四代创驰蓝天的发动机，发动机的排量为1.5t，最大输出功率达到了132 kw，百公里的加速只需要6.6秒就能完成，由此可见，这款车型的动力非常不错，超车加速都非常轻松，值得入手。2、搭载2.0L自吸发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米，变速箱配6速手自一体。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，带加速度矢量控制系统(GVC PLUS)，操控性是这台车的优势。

海马汽车系列车型 海福星 价 格：6.68-7.68万元 理论油耗：5.0L 外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1695/1410mm 排 量：1584.0 cc 优 点：性价比极高的家用车 缺 点：整体较为单薄 海马3 价 格：10.38-11.68万元 理论油耗：L 外形尺寸（长/宽/高）： 4466/1730/1474mm 排 量：1839.0 cc 优 点：没有马自达的支持依然行，显示了自主品牌 缺 点：外形貌似马自达3 新普力马 价 格：10.98-13.98万元 理论油耗：5.2-5.5L 外形尺寸（长/宽/高）： 4295/1705/1600mm 排 量：1839.0 cc 优 点：价格很有优势的家庭MPV 缺 点：除了便宜，别的亮点不多 福美来 价 格：8.18-11.18万元 理论油耗：4.8-5.5L 外形尺寸（长/宽/高）： 4466/1705/1410mm 排 量：1598.0 cc 优 点：大气俊朗的新外形，配合多项改进，让人耳 缺 点：内饰较老款基本没有变化，底盘依旧不够扎 06款普力马 价 格：11.86-14.36万元 理论油耗：5.2-5.5L 外形尺寸（长/宽/高）： 4295/1705/1570mm 排 量：1840.0 cc 优 点：满足较多家庭成员要求，做工细致，加速有 缺 点：新车档位较涩，7座的尾排空间狭小 04款福美来 价 格：11.36-17.36万元 理论油耗：5.0-5.8L 外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1705/1410mm 排 量：1598-1840 cc 优 点：驾驶舒适性好，制动系统性能出色、省油 缺 点：车尾设计普通、高速时稳定性不够、后备厢 05款普力马 价 格：13.86-17.56万元 理论油耗：5.2-5.5L 外形尺寸（长/宽/高）： 4315/1705/1600mm 排 量：1800.0 cc 优 点：满足较多家庭成员要求，做工细致，加速有 缺 点：新车档位较涩，7座的尾排空间狭小 05款福美来 价 格：10.86-12.96万元 理论油耗：5.0-5.5L 外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1705/1410mm 排 量：1598.0 cc 优 点：驾驶舒适性好，制动系统性能出色、省油 缺 点：车尾设计普通、高速时稳定性不够、后备厢

马自达进入中国市场时间并不算太长，但在汽车产品和服务上也不比其他进口汽车品牌差。马自达的品牌核心为技、艺、人、魂四个方面，追求品质也注重用户感受，或许这就是自主观念强烈的马自达被称为公认十大良心车的原因吧。据了解，马自达在国内市场的销量也不算十分可观，在此期间也发生了一汽马自达退出汽车舞台并将相关业务转交给长安马自达管理的商业变动。虽然在销量上没能使其获得更大利益，但马自达的品牌形象却是一些用户心中独一无二的存在。还有现在的自然吸气发动机和涡轮增压发动机的大比拼中，涡轮增压发动机被大众广泛青睐的时候。马自达却选择在自然吸气上寻求突破，极少改用涡轮增压，创驰蓝天技术的诞生便是最好的证明。在所有汽车品牌为适应汽车发展潮流，为满足大众对汽车空间的需求，对汽车整体设计进行大变动时，马自达却不为所动。始终保持产品操控性为上，即使外观对汽车空间尤为重视时，马自达也不轻易对汽车的轴距有所改动。因为马自达相信确保汽车的每一项都是最佳的搭配，才能充分激发出汽车的性能。不得不说，马自达虽然售价不低，但也物有所值，与其他日系的丰田、本田、日产等汽车品牌不同。在其他品牌选择降低配置来降价时，马自达并没有降低配置来获得利益的做法马自达车标含义：马自达汽车车标是一个椭圆形的经设计的M字母，椭圆形表示太阳，经设计的M字母表示 马自达 公司。 椭圆内部的部分看起来也像张开的翅膀，象征着该品牌渴望未来和表达自由的理念。 同时预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

据我所知，马自达目前最好的车是昂克赛拉。外观肯定是昂克赛拉高人气的最重要因素。现在我们习惯了，感觉看着没什么感觉，但之前首次上市的时候真的很惊艳。特别是混动配色的两厢版车型，更受年轻人喜爱。马自达最初的灵魂设计理念的灵感来自猎豹奔跑的姿势，因此昂克赛拉，车身线条大部分是柔软的曲线，但仍然能感受到运动感和力量感。现在马自达的灵魂设计进化到了2.0，整个设计更具攻击性。比较新的马自达3，昂克赛拉就像一只尚未长大的幼豹。但是在首次上市2年后，昂克赛拉可以说是同级别的最有颜值和活力的车型。昂克赛拉的设计很棒，但在材料上还是一般的，实测平均漆膜厚度为110.5m，平均车身间距为3.9毫米，均为中等水平。以现在的眼光来看，昂克赛拉的装修真的是没有任何亮点。设计和材料都很有规律，黑色配色看着也很闷。这种设计似乎告诉你进来就专心开车，不要想那些华丽的东西。所以整个内饰设计最好的是这个中立的仪表盘。很有运动感。认识昂克赛拉的人都知道那个空间很小。它有多小？从后排的垂直空间来看，我们测量了昂克赛拉760毫米，这是什么水平？同一等级后排较大的宝来和轩逸，这个数字分别为850毫米和860毫米，运动型车福克斯也有820毫米，因此昂克赛拉的后排空间确实不大。那个中央地带还有小隆起。个人认为，昂克赛拉的内饰、配置、空间表现得有多一般，它的驾驶体验就会有多突出，用一个词来形容开昂克赛拉的感觉，那就是“称心如意”。再来看看安凯拉的底盘，虽然马自达被称作东瀛宝马，但二者的可操作性存在差异。宝马更加强硬朗，尖锐准确，悬挂支持性强，但马自达更加柔软。这个昂克赛拉有一定的虚假，转向的时候车身可能会有点倾斜，但似乎操作起来很好。在绕桩测试中，昂克赛拉的桩间最大速度为54.8公里/h，略好于福克斯三厢板。操控性很好，但正如很多车主吐槽的那样，昂克赛拉的底盘确实比较结实。在舒适度测试中，昂克赛拉平均达到71.7毫升，同级别的水平比较落后。昂克赛拉是优点和缺点都很明显的车型。走平衡路线的车型虽然观众不广，但其销量证明性格鲜明也能收获一批坚实的粉丝。这就像读书时在班上偏科的学生一样。也许他们的总成绩并不突出，但他擅长的那个科目的任课老师一定很喜欢他。现在走平衡路线的车型越来越多，坚持个性是宝贵的。像昂克赛拉这样的车型希望以后能再见到。

近日，据日本媒体报道马自达宣布旗下的马自达2与CX-3车型将会搭载1.5L Skyactiv-X的三缸发动机，与其匹配将是6速Skyactiv-Drive自动变速箱。据了解，马自达还有望加入48V轻混系统。众所周知，随着世界能源局势的影响，电气化逐渐成为主流。各大车企为了节能减排，几乎都在减少发动机排量以及缸数，各种小排量三缸车型越来越多，甚至连奔驰S级、宝马7系等豪华车型都用上了2.0T四缸发动机。近年来，马自达可谓是“一意孤行”的出了名，别人都在减排缩缸，而它却一直坚持大排量，甚至推行全新的直列六缸发动机。其实“反其道而行之”的何止马自达，日系车在造车理念上本来也与德系，美系有所不同。只是在中国市场，由于国家政策导向，以及德系车在中国市场的巨大市场占有率。我们才会觉得涡轮增压是趋势，才会觉得小排量是趋势。乃至目前，整个日本的 汽车 行业，还是以自然吸气发动机为主，日系车的优势在于并不追求极致的性能，而是持久的耐用性。而丰田主打的则是自然吸气+混动技术，在丰田和雷克萨斯旗下的车型都实现了很多成功的例子。此外，中国并非马自达最大的市场，马自达在日本，美国也有很庞大的销量。而美国消费者一直以来对大排量发动机有“偏执”的喜好。因此，之前马自达全新研发的直列六缸发动机，并非是剑走偏锋，而是“顾全大局”后，考虑过全球市场的前提下才做出的决定。而日前传出，马自达意向将Skyactiv-X发动机的SPCCI火星塞点火控制压燃技术，下探至小排量级别，继而推出一款有望搭载全新一代马自达2的1.5L直列三缸发动机上。据《新型车情报2020》网站所发布的讯息来看，为呼应目前小排量发动机的市场需求，马自达预计将就原本2.0L Skyactiv-X发动机的技术作为基础，全新推出一款同样具备SPCCI火星塞点火控制压燃技术（Spark Controlled Compression Ignition）的1.5L直列三缸自然吸气发动机。全新1.5L Skyactiv-X发动机的官方数据虽然最大输出只有130PS、160Nm，相比目前的1.5L Skyactiv-G发动机的116PS、150Nm并无明显的上调，但在排污效应以及油耗表现上，预计将更符合国六排放标准和消费者的各项诉求。而回归本次搭载全新1.5L Skyactiv-X三缸发动机的“两位主角”，其实马自达2与马自达CX-3可谓是兄弟车型，原因是CX-3是基于马自达2所打造，CX-3就是 属于马自达2的Crossover版本，因此马自达2有什么升级改造，基本上CX-3也会同步进行。根据推移，这副全新1.5L Skyactiv-X三缸发动机，将会以全新一代马自达2作为首款主打，此外也有消息传出，马自达将在2023年之前，会将大部分的资源投入到最新的后轮驱动底盘平台上，并且在发布前并不会像CX-30一样发布推广计划，因此距离全新的1.5L Skyactiv-X三缸发动机发布还有一段“观察期”。

可以的。长安马自达2021款CX-30正式上市，新车共有8款配置车型，指导价为12.99-19.99万元。外观设计上新车没有明显的改动，手动挡变速箱也得到了保留，内饰则新增了智能驾驶辅助系统。外观方面，新车延续了现款CX-30的造型，采用了马自达家族的魂动2.0设计理念，线条和造型都非常简洁，带有独特的视觉美感。前脸搭载马自达家族的多边形进气格栅，配以修长的镀铬条装饰，向两侧延伸到前大灯当中，凌厉运动，极具时尚感。值得一提的是，新款CX-30全系标配LED前大灯，功能和点亮后的效果都很出色。侧面来看，新车的轮廓流畅而运动，略微前凸的车头带有一股向前的运动势能，宽大的全车包围则提升了跨界的气质。此外，新款CX-30采用了独有的匠涂车色，与简洁的型面设计相搭配，优美亮丽，极富质感。作为小型SUV，新款CX-30的车身尺寸并不占优，其长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，加上其较矮的车身和略带溜背的尾部，车内乘坐空间和行李厢储物空间表现一般，这或许是影响其销量的重要因素之一。尾部设计也很时尚，尾灯采用了熏黑处理，锐利的造型使得其成为尾部的视觉焦点；尾窗的倾角较大，让尾部的造型看起来多了几分潮流感；下方的后保险杠宽大厚重，上端集成了反光板，下方还设计有圆形双边排气管，增加了运动气息。内饰方面，新款CX-30全系搭载一键启动、8.8英寸中控屏，并配备了马自达的悦联系统。此外，新车还新增了驻车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统等功能。具体车型升级方面，新车的质悦、雅悦两款车型升级了真皮座椅，嘉悦、耀悦两款车型的驾驶席座椅升级了10向电动调节带记忆功能，外后视镜也升级了记忆功能。动力方面，新款CX-30搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。此外，2020款的X压燃车型仍然在售，采用2.0L压燃发动机，最大功率132kW，峰值扭矩230Nm，匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗5.5L。

丰田荣放和马自达cx5哪个发动机耐用？1、cx-5质量优良，没有异响和噪音，优惠大，除了后排空间不如荣放外，其他都完胜荣放，你去试驾比较吧。2、纠结啥，直接2.5马自达cx-5，绝对不后悔。3、自己开车马自达 天天拉人开车不建议。

丰田荣放和马自达cx5相比丰田荣放大。因为丰田荣放车身长宽高尺寸是：4600mm、1855mm、1690mm，其轴距为2690mm；而马自达cx5长宽高尺寸是4545mm、1840mm、1680mm，轴距为2700mm。所以丰田荣放和马自达cx5相比丰田荣放大。

马自达Cx5和丰田荣放这两款合资SUV，在价格上是比较接近的，20万的预算就可以购买一台，这两款车子的整体性能还是有一定差距的，如果比较看重保值率品牌影响力和销量的话，选择丰田荣放会更加合适一些，如果对于空间没有太大需求的话，马自达cx5也值得购买，因为这款车子在市场上的优惠力度是比较大的，而且也能够给驾驶者带来出色的驾驶体验。在空间方面丰田荣放会更加有优势一些，因为每一个消费者在购买车子的过程中，需求也是有所不同的，可以根据自己的用车需求去选择合适的车辆。在动力方面马自达cx5会更加有优势一些，因为这款车型使用的是2.0的发动机，匹配的是6at变速箱，完全能够满足日常家用需求，在加速的过程中也能够有明显的推背感，并且还使用的是四轮独悬的底盘结构。马自达cx5这款车型的操控性会更好一些，两车的油耗差距并不是特别的明显。很多消费者在购买汽车的过程中都会注重车子的配置，而这两款车型在配置上也是比较接近的，马自达CS5有主动刹车前后雷达车辆预警等功能。丰田荣放这款车子有全景影像，自适应巡航等辅助系统。马自达这款车型在市场上的优惠力度达到了2万到3万元，在价格上会更加有优势一些。消费者也比较注重车子的外观造型和内饰，这两款车型在设计上有很大的差距，丰田荣放会更注重简洁，内饰的设计是比较简约的，在外观造型上的设计是比较符合消费者审美的前脸，会给人很强的野性感。马自达cx5的内饰会更加精致一些，看起来非常的有高级感，而且触感也比较舒适，外观造型的颜值也是非常高的。

cx-4吧 开车的需求很简单，也很复杂！这跟经济实力，情怀这些因素有关！ 马自达的车在宣传上就主打操控，怎么怎么好开，当然实际上也确实是好开，这个不是做什么广告啊，因为我自己也是马自达车主，同时呢，也开过平级别甚至更高级别的车，所以了解什么是好开！ 之所以一两年就卖，大致有以下几个原因！ 1，买的时候可能偏年轻化，喜欢个性化的东西，然后就买了，然后开了一两年，个人心理上可能会产生一些变化，比如感觉也不年轻了，还讲啥操控，又或者，这个车好像除了操控，其他的跟其他平级别的车并没有太多可比性，差不太多，空间还偏小，然后被朋友说之类的。 2，车型，可能是2.0的版本，2.0在加速上，超车这一块，肯定不如2.5，当然也比不了那些带T的，有些人就比较在意这块，认为操控好的车，怎么加速这块比不了人家带T的，哪怕是2.5估计也不行，油耗估计还高了！ 有这种爱比较的人来使用这个车的话，也是开个一两年会选择卖的！ 3，舒适性，有操控，必然就会损失舒适性，马自达悬挂是偏硬的，过坎，过减速带相对来说就没那么舒适，还有就是专业人员说的nvh，这块马自达也是没什么优势的，据说最新款貌似有改善，不过它上市也没多久，就不做说明了！所以在开长途，跑高速的话，舒适性也是偏差的，会比较累！这样一来的话开个一两年也会有卖的冲动！ 4，经济实力好了，一开始买车就预算十几二十万，没那么多追求，但是一两年之后个人实力上升了，开马自达，自然就有点不体面，需要更高级别的车来存托，这也是典型的想要卖车的原因！ 5，其他因素，比如出事故了；有小孩了；还有些只是过度的，考虑保值的！只是想玩玩的！ 大致就这些吧！老款的以上提的问题都切实存在，新款的就好了不少！我有个老表就是买的新款顶配，花了24万，据说各方面都不错，在老家跑山路，很有底气！ 希望对你有帮助，祝你用车愉快！ 马自达你黑不了的，你顶多说它贵，说它空间小，品质怎么样，用料如何，操控，保养，值不值车主有数。 您说的是马自达CX4吧？为什么有些人开了一两万公里就卖了？ 首先这个问题还是太过主观了，可能就那么一两个让您看见了，并不是都这样；其次卖车的有很多种原因，开一两万公里就卖掉也很正常，与什么车没关系，不用纠结别人为什么卖车，市场上的二手车，还有几百公里就卖的，至于什么原因，只有车主知道。作为一个从事二手车的行业的，我见过这种问题也不少，当一个客户看到一台准新的二手车摆在面前，或许心里就没谱了，开始质疑这么新的车为什么车主会卖掉，是不是有什么问题，或者出过事故？这种思维可以理解，因为有些车确实跑的很少，甚至首保都没过就开始卖，买家心里肯定会有疑问。其实很多时候也不是我们想象的那样，卖车的自然有自己的原因，比如条件好了正常换车的，老车无法满足需求，又或者个人资金周转出现问题，需要钱无奈换车的，也或者是经销商的库存车，我们看到公里数极少的准新车，基本上就是这样来的。以马自达CX4来说，我先说一下优点，那就是外观设计 时尚 ，特别适合年轻群体，动力表现也可以，还有一定的操控，无论是外观上的感受，还是驾驶的体验，都给人一种运动感，但是它也有很明显的短板，那就是后排空间实在一般，头部空间不充裕，中间凸起较高，在主流的紧凑型SUV中，表现并不出色，有些朋友买车时可能考虑不到，后期家庭成员增多，用车时就发现买小了，我收过这台车，卖车的车主也是这样说的，一家人出去玩太小，考虑换个大点的。 不过，如果想买这种二手车的话，该考虑的并不是车主为什么要卖掉，而是车况，和自己的用车需求它是否能满足，自己确实很喜欢，车况又好就可以入手了，不必考虑人家为什么卖。 中看不中用！空间太差座在车内不舒服2.7米的轴距后排膝部空间这么点头部空间非常小很压抑的！这车缺乏人性化设计。 有些人老吹什么保值率。。。这款车就是保值率高吧？可能一两万公里时候卖二手比原价还高所以才这么着急吧.... 我的是CX4 2.5顶配，就是觉得空间无所谓。虽然是2.5自吸，但是觉得这车起步、前段提速慢，车子隔音一般，轮胎不够宽，不好看（225/55R19）轮毂也不是锻造，轮胎不是偏向性能，18款顶配也不是品牌音响（20款提升了全车隔音，品牌音响，360度全景影像），品牌力不行。但是还是很期待马自达会越来越好！现在喜欢AMG A45 RS3，以后马自达要是出更棒的性能车，还会考虑买。也许我喜欢那种提速特别快，可以炸街，实力和形象都得有！ cx-4吗，我开的随不是这个车，但是马自达昂克赛拉，我来说几句，客观评价。 马自达的车操控是真的好，颜值也是真的高，质量更是没话说，随是自然吸气发动机，但与爱信6at变速箱的匹配效果真是牛B，不服不行，大家不用喷，去开开就知道了。 但马自达的别通病也是个大问题，首先是空间，昂克赛拉，cx-4，cx-5，这后排空间真的只能说够用，与同级竞品比真没优势。其次就是隔音问题，发动机声音很大但我挺喜欢的，加速的声浪音也很帅，可胎噪不是一般的大，和本田有一拼。所以有些人买车过了操控的激情之后还是会考虑家用，舒适性，所以，大家都明白了，车是好车，但家用确有一定弊端 有闲钱想换呗，2万公里正常家用也要两年了，肯定开腻了。我的车换了不到2年，要不是因为没有钱我都要把车卖了再换辆。 这是一款偏年轻或者女性定位的一眼个性车，同牌同价空间实用比不过CX5，性能比不过m3高配。其他牌同价1.5左右的性能选择就更多了。涡轮车年轻人对车的需求会根据生活和收入而有更新需求。所以换车快就很能理解了。类似于CLA和X1的尴尬定位。这也是Mazda市场定位的短板，期待东瀛马出后驱车 原因很简单。马自泰出品，比保时泰低好几个档次。 [大笑][大笑][大笑][大笑]

CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。

马自达CX-5自四驱尊贵版车型以上（包括尊贵版）两款车型采用19寸轮毂，造型更加美观。 其余车型均采用17寸轮毂，如果光看低配车型的17寸轮毂，没觉得有什么不妥，但把两者放在一起就会感觉17寸轮毂要逊色不少。 轮胎方面低配车型装备的是优科豪马的GEOLANDER系列轮胎，排水性和抓地性较好，轮胎规格为225/65 R17，尊贵版车型以上采用东洋PROXES系列轮胎，此系列轮胎更加强调公路性能，轮胎规格为225/55 R19。查看更多马自达CX-5自四驱尊贵版车型以上（包括尊贵版）两款车型采用19寸轮毂，造型更加美观。 其余车型均采用17寸轮毂，如果光看低配车型的17寸轮毂，没觉得有什么不妥，但把两者放在一起就会感觉17寸轮毂要逊色不少。 轮胎方面低配车型装备的是优科豪马的GEOLANDER系列轮胎，排水性和抓地性较好，轮胎规格为225/65 R17，尊贵版车型以上采用东洋PROXES系列轮胎，此系列轮胎更加强调公路性能，轮胎规格为225/55 R19。查看更多马自达CX-5自四驱尊贵版车型以上（包括尊贵版）两款车型采用19寸轮毂，造型更加美观。 其余车型均采用17寸轮毂，如果光看低配车型的17寸轮毂，没觉得有什么不妥，但把两者放在一起就会感觉17寸轮毂要逊色不少。 轮胎方面低配车型装备的是优科豪马的GEOLANDER系列轮胎，排水性和抓地性较好，轮胎规格为225/65 R17，尊贵版车型以上采用东洋PROXES系列轮胎，此系列轮胎更加强调公路性能，轮胎规格为225/55 R19。