这种情况比较普遍。有的人加油后松开油门，加油时有异响。其中大部分是传动系统的故障。其中一些与您的一样。无论哪种方式，都可能是发动机有问题！<p>加油后，踩下油门踏板时有异响，常由以下常见故障引起。第一是变速箱，第二可能是配气机构有问题，第三可能是发动机积碳污染。这些情况都有可能。因此，在失去油门后，正常行驶的车辆会出现异响。由于您没有描述具体型号和异响的特点，您无法给出准确的答复！<p>其中，配气机构出现问题是节气门失灵后最常见的异响，如链条、气门等。松开、气门间隙过大、挺杆及其导孔间隙过大、凸轮型面磨损、气门杆与导向管间隙过大、气门卡住无法关闭等，都是造成异响的根本原因。关闭节流阀！<p>当然，异响的原因有很多。首先要了解异响的来源，比如是来自发动机舱还是其他地方，比如一些后驱车型，松开油门档也会出现异响。但不管是哪一种，最好还是去4S或者专业的汽修店检测一下。不知道异响的型号和特点，我们只给意见！好吧，看完你的回答，你是不是想表达油门松开后，进气管会有爆裂的声音？如果是这种情况，则说明发动机在逆火，即混合气太稀，混合气没有充分燃烧。废气再循环会在点燃新混合气时发出声音。

松油门有哒哒哒的异响 松油门有异响<p>松油门哒哒异响的原因：<p>1、气门间隙过大；<p>2、喷油嘴损坏和碳罐电磁阀损坏；<p>3、长时间没有更换机油或机油的质量或型号不达标；<p>4、机油渗漏导致的缺少机油；<p>5、不能建立有效的油压，部件之间没有形成有效油膜。松油门哒哒哒异响解决方法：建议先检查气门间隙是否过大、喷油嘴是否损坏、碳罐电磁阀是否存在故障，建议到4S店进行维修检测，如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此哒哒现象，持续时间3分钟左右，则是冷车气门润滑不良产生的异响。

下面是关于“途观松油门踏板异响，途观行驶中松油门异响”的相关介绍： 途观松油门异响应该是发动机叫杆的声音。对于这种声音专业名称叫“爆震”。形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就因为有积炭而开始自燃了，这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们常说的叫杆儿，就是您形容的就像一串钥匙在地面拖拉的金属声。 引发爆震的因素主要有四种：积碳过多、点火时间过早、低转速高档位，或者加入低标号汽油都可能引发此类故障。您可以从这四个方面入手检查。出现爆震应及时修理，长时间严重的爆震将导致汽缸的零部件早期磨损，从而令车辆使用寿命大大缩短。

明锐油门松动异响是发动机正时链条异响。油门释放异常：常见故障可能是配气机构问题或发动机积碳污染，导致正常行驶的车辆失去油门后出现异响。其中气门机构的问题是最常见的节气门丢失后的异响，如链条、气门等。气门凸轮轮廓磨损，松开油门时最容易出现异响。气门间隙过大，挺杆与导孔间隙过大，凸轮轮廓损坏，气门杆与导管间隙过大，气门卡死无法关闭。油门释放异常的根本原因：无论是来自发动机舱还是来自其他地方，比如一些后驱车，油门档位松动时都会出现异响，但不管是哪种情况，还是去4S或者专业的汽车修理厂检查比较好。

汽车油门松动异响的原因:传动轴间隙过大或润滑不好，应及时到修理厂修理。关于传动轴的更多信息如下:传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。一根传动轴连接或装配各种附件，但能移动或旋转的圆形物体的附件一般用抗扭性能好的轻合金钢管制成。传动轴是旋转体，转速高，支撑少，动平衡很重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。

汽车油门松动异响的原因是：传动轴间隙过大或润滑不好，要及时去修理厂修理。关于传动轴的更多信息如下：3360传动轴由轴管、膨胀套和万向节组成。一根传动轴连接或装配各种附件，但能移动或转动的圆形物体的附件一般用抗扭性能好的轻合金钢管制成。它是传动轴的旋转体，转速高，支撑少，动平衡很重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。

汽车油门松动异响原因：传动轴间隙过大或润滑不好，应及时到修理厂修理。关于传动轴的更多信息如下：1 .传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。一根传动轴连接或装配各种附件，但能移动或旋转的圆形物体的附件一般用抗扭性能好的轻合金钢管制成。2.传动轴是旋转体，转速高，支撑少，动平衡很重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。

油门释放异响和加油口门异响的具体原因如下：1。发动机各部分并没有被机油充分润滑，只有运行一段时间后，发动机各部分才得到均匀润滑。2.发动机的零件磨损严重，需要清洗发动机内部，以减少磨损间隙。3.如果间隙大，密封不好，发动机的状况也会变差，可能会有噪音。建议去修理厂检查。4.可能是机器积碳过多造成的。你可以去修理店清洗一下。5.也可能是过滤不好造成的。最常见的就是空气滤芯太脏。可以去维修店清洗或者更换。6.如果使用的汽油纯度不够，也会造成这种现象，因为纯度不够的汽油容易在机器内部形成积碳。

还是去4S检修吧，换一家店看看。如果是大众的车，完全没有必要，既不用装甲也不必要防腐，看一下大众车的底盘就明白了。如果是其他的车，看一下底盘，比如科鲁兹，如果不做护甲，底盘一旦遇到不好路况和雨雪天，很容易被刮碰损伤和腐蚀，底盘保护做的很差，就适合好天气的美国路况吧。另外，雪铁龙的一些车底盘防护也不好。每个品牌这方面有不同理念，大众对中国路况研究的比较透。

正常的…这种声音出现在第一次点火启动下（只要重新点火都有），40到45码期间，无论是油，电都会有啪嗒一声油门踏板

异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

气门间隙有变动，锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损。机油油道过脏或堵塞油道，导致润滑不良产生异响。【汽车油门踏板异响原因】1、节气门积碳造成发卡，清洗节气门。2、油门踏板支承销磨损，加黄油可解决问题，不行的话更换。3、油门拉索安装不良，如果是电子油门的的话，请检查油门踏板机构和油门踏板传感器。【汽车油门踏板操作注意事项】1、空车起步勿用大油门，以小油门为宜，负荷起步则以中油门为宜。2、启动时将油门放在合适位，使机件不易磨损。3、行驶中忌猛加油门，要升高发动机转速时，应徐徐地加大油门，使发动机转速平稳升高。

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

大众，亏我对你一往情深……我2015年5月22号在深圳宝安西乡大兴大众4S店买了一部1.4T排量蓝色大众朗行，买车前朋友们介绍了几个性价比较高的日本品牌车，出于爱国情操对萝卜头的深仇大恨最终摒弃了日系车买了心仪已久且跟中国相对友好的德国大众朗行。今年10月6号下午我的车突然出现加速抖动、顿挫感，台速显示只有2、4、6、7档没有1、3、5档，开回大兴大众4S店检测结果是DSG波箱坏了，当时4S店说我车已过3年10万公里保修期，要我自己买单约一万五千元修理费，我网查知众这款DSG波箱存在设计缺陷曾经召回几十万部车，且后来保修期延改为4年15万公里，4S店叫我找生产厂家上汽大众，上汽大众给我答复也是过保不负责。我想:大众汽车作为排名靠前的世界五百强企业，自己产品不成熟当初就不应该推出市场，出现问题召回后没有解决之前更加不应该再销售，现在我的车出现通病问题又置之理。DSG--大傻瓜，我就是一个买了大众汽车的大傻瓜，大众，难道你要我们消费者为你们的失误错误买单吗？大众，亏我对你一往情深……

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

嗯对，就这个声音

嗯对，就这个声音

变速箱里的飞轮吗

我貌似也是这种情况，正常行驶情况下，有时候踩油门的时候能感觉到油门踏板传递过来的哪种齿轮感，沙沙的感觉，五一去二保的时候4s店试车之后说没问题，涡轮增压的车都这样了，有时候能感觉到，有时候感觉不到