江淮iC5

四川江淮iC5的售价为14.99 17.59万元共有四款车型。江淮iC5在价格方面较为亲民这个价格区间能为消费者提供多样化的选择。在续航上NEDC续航里程最高能达到530km即使是豪华出行版NEDC续航也有450km满足日常通勤以及中短途出行都不在话下。外观设计上它继承了佳悦A5燃油版家族设计语言同时又有新能源特性前脸封闭式前格栅就是明显标志。相比燃油版下包围设计有所变化雾灯区域黑色装饰条与底部进气口相连别具特色。车身尺寸有优势长度和轴距表现良好搭配的215/55 R17的米其林Primacy 4轮胎噪音性能佳。尾部造型是一大亮点掀背设计延伸到尾部形成鸭尾造型与贯穿式尾灯和底部环绕横线相配合层次感丰富电动掀背式尾门还提高了使用便利性。江淮iC5凭借合理的价格以及在续航、外观等方面的出色表现成为一款值得关注的新能源车型。

动力方面，江淮iC5采用的全系搭载一台最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步电机，匹配纯电动车常见的单速变速箱。搭配两种容量为58kWh、65kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程分别为450km、530km。北汽新能源EC5 北汽的这款EC5，定位车型小型SUV，这款车在同价位新能源车中，无论是外形还是空间都无可挑剔，对于不喜欢微型新能源车的车友们，这个价格买到这款可以说是很香了。北汽EU5：造型时尚，智能网联系统功能丰富 EU5是北汽新能源当之无愧的“王者”，不仅在北汽新能源家族中，甚至是10-20万元区间来看，这款车仍然是最受欢迎的车型之一。

进入JAC ic5车内，对内饰的第一印象可能就是内饰和佳悦A5几乎一模一样，主要区别就是变速杆换成了电子旋钮。整体风格趋于简约，但通过使用不同的材质，也营造出一定的档次感。 门板在大部分容易触碰到手臂的区域都覆盖了软性材料，其余区域则覆盖了烤漆装饰板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控台采用大面积软质材料覆盖，通过拼接、镀铬、烘烤等工艺提升内饰品质。 方向盘 采用真皮包裹，表面触感细腻，握感不硬，尺寸适中。 江淮iC5前排采用一体式运动 座椅 设计，头枕不支持调节，座垫垫料适中，靠背支撑不充分，靠背角度需要手动调节，舒适度和便利性一般。后排两侧的座椅垫比较软，靠背角度合理，车顶部还设计了一个凹陷，扩大了头部空空间。

iC5在五月份上市后，我就第一时间到了店里，看车，试驾，然后下单，第二次去的时候就是提车了，到现在提车有百天了，开了小几千公里，我也沉淀了一些实打实的用车感想和总结吧，这次来做一次分享，iC5的确给我带来了实实在在的便捷。前脸很有雕塑感，硬朗前卫。目前来说我最满意的，就是养车省钱省心这一块了，我现在大部分用的是自己拉的一个简易的充电桩吧，当然是按照居民用电算的，充满电现在开空调，可以跑400公里出头，然后每次充满电大约64度电，现在我们用电是5毛9一度，充满电大概是40块钱左右，也就是说40块钱可以跑400公里，一公里一度电，至于有时候晚上充电的谷电，那就不计入了，如果算谷电那就更便宜了。充电桩大概一块二到一块五，翻了一倍，所以商业充电桩也就2毛一公里，在养车上，没话说。 另外，iC5的空间是真的大，五个人满载车内不会显得拥堵，后备箱掀背的相当方便拿取物品，关键的是掀背够帅啊。动力加速快，特别快，但是能量回收的时候动力不连贯，所以我不怎么喜欢用能量回收。侧面的最大亮点就是溜背的造型，相当有动感溜背特写下侧面看，在我们停车场，我感觉20万以下的车子里，iC5外观气质第一贯穿式的尾灯轮毂造型我相当喜欢，17寸的米其林轮胎车门是米色皮质包裹，带氛围灯小创意方向盘造型中规中矩，但是特别轻，手感好集合了到现在我还没有开发完功能的大屏幕一键启动，ESP和旋钮式档把中央扶手箱座椅运动风格，宽大舒适后排座椅掀背就是方便，关键帅气

优点：真的没什么好挑剔的。外观简直帅到肉感，尤其是前脸很酷。缺点：扮猪吃老虎“抢地主”，空间比较一般。外观简直是走年轻时尚路线，车不大，看起来是紧凑的运动内饰。内饰一贯的设计是好看的，但是没有太多的亮点，只是多了一些塑料材质的空间：空间一般。不推荐。后腿空间比较小，大个子坐在后面不会觉得舒服。配置还可以，但不要太简单。动力绝对够用。150kW的电机用在这一级别的车上，操控比较少：过弯快，稳，不慢飘。刹车调校也很不错。轻踩重踩都能有很好的反馈和耐力。能耗很令人满意，相当省油舒适。除了空间小。

优点：在我还没在意的时候，江淮新能源突然下了一剂猛药。缺点：如果是缺点，可能是噪音什么的。“大美纯电动轿跑”的称号是官方的外观：年轻、时尚、有活力、个性鲜明，看起来精致漂亮。内饰：“移动防疫座舱”，在严峻的疫情下，确实是难得的心灵空间：尺寸确实越级。乘坐的空间还不错：电池组的容量是李绅品牌提供的，动力可圈可点：起步比较马虎，速度也挺快，但高速控制的不是很好：方向很轻，油门反应挺快，减震器也挺硬。感觉车比较轻，悬挂力度不大能持久。这个能耗表现还是可以接受的。舒适：舒适还可以，空间也很好，装的东西很多，减震还过得去。

优势：江淮新能源自主研发，有一定的核心技术，加入了很多新鲜元素，焕发青春。缺点：这个价位选择很多，后备箱空间太一般，放一些平常的东西还行，其他的不适合外观：外观由前阿尔法罗密欧设计总监亲自操刀。内饰：内饰不花哨，是我喜欢的风格，挺好的。空间：后备箱空间很大，全家出行不成问题。可以在配置上放很多东西：配置比较简单，也没什么出彩的，日常用就够了。动力：动力够用。坐这车还是绰绰有余的。起步不慢。偶尔也能被多辆车控制。操控相当不错。电子辅助方向盘很舒适，不笨重。续航：这个能耗差不多，中规中矩。舒适性：空间宽敞。虽然有些人可能不喜欢室内装饰，但这一点也不影响它的舒适性。

优点：体型大，续航高，楼主来了。缺点：内饰很一般，不好看。在过去，它缺乏设计感。这次我出招补内饰：内饰真的有点希望，赶不上这个价位。感觉这个内饰设计了很久，是时候获得新的设计空间感了：空间很好，后排空间更重要。这样坐着挺舒服的。一般虽然不代表一定会用动力：说iC5是同级最强的动力也不为过，动力强劲，加速时推背感强，动力够用，高速超车操控轻松：方向盘轻，驾驶轻松，驾驶质感相当不错。续航：挺经济的，动力不错，挺舒服：很舒服，座椅很舒服，贴合性和支撑性都不错。

进入JAC ic5，对内饰的第一印象可能是内饰和佳悦A5几乎一样，主要区别是换挡杆被电子旋钮取代。整体风格趋于简约，但通过使用不同的材质，也营造出一定的阶级感。 门板大部分容易接触到手臂的区域覆盖了软性材料，其余区域覆盖了烤漆装饰板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控台采用大面积软性材质覆盖，通过缝线、镀铬、烘焙等工艺提升内饰的档次感。方向盘采用真皮包裹，表面手感细腻，握感不硬，大小适中。 江淮iC5前排采用一体式运动座椅设计，所以头枕不支持调节，椅垫的垫料适中，靠背支撑不够，靠背角度需要手动调节，舒适性和便利性一般。后排两侧座椅垫料柔软，靠背角度合理，车顶还设计了凹陷，扩大头部空间。