优点：有政府新能源补贴，驾驶经济性优秀，无发动机噪音。缺点：相比汽油车型，还是贵了近5万元，这是该级别车型买家需要考虑的数字。外观：与汽油车保持一定的外观设计，前脸大格栅，显眼的蓝色涂装。内饰方面：内饰充满宝马风格，仪表盘全电子，中控台手感不错。空间：空间表现出色，座椅包裹感还不错。和三个180斤的胖子坐在后排毫无压力。配置：配置包括前后倒车雷达倒车影像、真皮座椅方向盘、电动可调座椅、一键启动、自动空调等。动力方面：综合续航230公里左右，加速比较线性，没有太大顿挫感。感觉像CVT。操控：我在操控性和道路反馈方面做的很好。底盘的高度让我可以放心地走在乡间小路上。续航：如果在市区开车，开空调大概要10w左右。反正每天上下班都要奔波。舒服：在车里感觉还不错，只是腰有点凹，一般还好。

优点：外观年轻，内饰匹配，乘坐舒适，请放心油耗。缺点：动力起步时有点肉肉的，需要多踩油门。外观很满意。这车我最喜欢的就是外观，开出去感觉赏心悦目。内饰方面：说实话，内饰在美观方面不是很漂亮，中控有点笨重，仪表盘也不是很好看。有足够的空间。取车的时候我会和家里人一起去，媳妇坐前面。妈妈和儿子在后面配置：配置挺多的，一般好用的配置都是有动力的：动力还行，电机马力挺好，开车没多少动力担心：操控不能说很准，但总体来说续航还是比较准的：功耗不知道怎么说。以前没开过电动车，很舒服：舒服，安静，平稳。儿子坐着容易睡着，在车里安静的休息一下也不错。

优点：外观不丑的电动车在电动车中更胜一筹。缺点：车窗掉落有异响。前脸好看，侧面差不多，但内饰尚可。材质没有那么高级，但整体视觉效果还是挺出彩的。空间：车内空间前排不错，后排略显局促。头部空间充足，后备箱空间大配置：配置基本够用，中控大屏，后排出风口动力：一般50码以内提速还行。操控：好用，方向准确续航：具体耗电不清楚，目前续航还算舒适：舒适型基本满意，座椅比较舒适。

优点：空间和外观都很好，舒适度很好，隔音效果真的无可挑剔。暂时没有外观：外观还是挺不错的，不过目前来看，新功能，新家族设计内饰：内饰有不错的豪华感。仪表中控：仪表也好看。空间充裕，可以个人使用。通常情况下，它与朋友和家人配置良好。配置动力：在预期范围内加速，想怎么踩油门就怎么踩。耐力：耐力还不错。目前还没试过最长距离。舒适度还可以。经过一段不是很平坦的路，有明显的颠簸。

华泰新能源首款纯电动汽车iEV230上市6个月。同时，作为华泰的全新品牌，华泰新能源已经成立半年。在过去的6个月里，华泰新能源已经扩大了其在北京的线下4S门店。那么，iEV230汽车首保需要做哪些项目，需要花钱吗？以下电气状态将向您展示华泰iEV230的维修分析。

近日，华泰官方宣布旗下纯电动汽车路盛E70EV正式更名为华泰新能源iEV230，并将于3月10日正式上市。新车发布会上，华泰首款纯电动SUV车型xEV260也将与公众见面。华泰iEV230纯电动车是基于陆生E70燃油版打造的。前进气格栅沿袭了华泰汽车的家族式风格，车身侧面线条简洁流畅，主要突出整车的庄重和大气。内饰方面，新车与燃油版有明显区别。车内采用了全新的液晶仪表盘，换挡杆换成了全新的电子换挡杆，凸显了iEV230的纯电动车属性。华泰iEV230配备了容量为39.2 kWh的电池组，可以帮助iEV230获得230km的最大综合续航里程。官方数据显示，iEV230在巡航控制下的最大续航里程将超过270公里。

华泰新能源底盘高度12cm，麦弗逊式独立悬架前悬挂。车辆的底盘高度，正确地命名为最小离地间隙，被定义为当车辆被完全切割时底盘和地面之间的距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。按照之前的规定，车辆最小离地是有标准的，数据是16cm左右。但是，现在已经没有这种硬性规定了。理论上，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。对于家用车来说，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但在高速行驶时稳定性会稍差。离地间隙越小(小于110mm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和华泰iEV230差不多，比如E美(125mm)、标致308S(125mm)、科鲁兹(120mm)、思明(115mm)、派喜(120mm)。有兴趣的可以关注一下。

华泰iEV230是紧凑型车