起亚

巡航控制功能是起亚K5插电式混合动力车型的标准配置，用户还可以选择具有自动停止和启动功能的ACC自适应巡航系统。交通停止后，他们只需轻踩油门踏板或按下方向盘上的按钮，即可再次上车。

起亚KX3 EV采用传统的机械手刹车，操作相对更复杂。标配的电子驻车系统可以提升很多驾驶体验，但是这款车没有，很可惜。作为十几万的车，不应该是这样的。

起亚特柳赖德座椅的舒适性非常好。只要来到前排座垫，长度可以电动调节。腿部支撑很舒服。该车采用2 2 3座椅布局，第二排为两个独立座椅，所以乘客进入第三排的方式与MPV相同。 第二排座椅看起来很宽敞，有儿童安全座椅接口。和其他7座车一样，第三排座椅相对较薄。

直觉上，KX3确实比本田xrv年轻。我们看千中王，它的设计很容易抓住消费者的眼球，设计感还是蛮强的。本田xrv还是本田的风格，整体设计感觉不错。 灯光方面，两车都是卤素光源，但起亚kx3配备了自动大灯和LED行车灯，比本田xrv更先进。对于尾灯来说，光带不同，kx3是LED光带，而本田xrv是卤素光源。

直观来说，两车尺寸相差无几。起亚kx3的长宽高分别为4270/1780/1645mm，轴距为2590mm，是一款近乎紧凑型的suv。本田xrv的尺寸分别为4270/1772/1605mm。尺寸比较差，轴距2610mm，略大。

进入两车内部，内饰的操控性，起亚KX3在设计上会给消费者带来年轻化的风格，整体用料和做工都是比较高的水平；本田xrv的内饰看起来有点乱，但是双色搭配还是挺好看的，档次也不低。 另外在一些实用配置上，主驾配备了一键升降，车窗防夹功能。互联方面，kx3配备了8英寸显示屏和导航蓝牙，而本田xrv只配备了5英寸显示屏，没有导航。 安全配置方面，kx3配备了ESP车身稳定系统和胎压监测功能，本田xrv配备了ESP车身稳定系统。辅助方面，kx3配备上坡辅助和上坡下降，本田xrv配备自动驻车和上坡辅助。

底盘方面，起亚KX3和本田xrv的调校差别较大。KX3配备了前独立后扭力梁悬架，很好的中和了运动和舒适的风格，操控性能处于同级别。 本田xrv配备前独立悬架和后扭力梁非独立悬架，牺牲操控性换取后排更多空间。综合配置没有起亚KX3高，东风大岳起亚KX3在性价比方面更有优势。

Smart Run配备ESP、大灯高度调节、下坡辅助功能，中间按键为“四驱连接按键”。smart run的适时四驱系统结构很简单：中间是多片离合差速器结构，前后桥都是普通的开式差速器，无法进行车轮之间的扭矩分配，四个车轮都没有电子制动辅助系统。 在日常驾驶中，系统会根据前后轮的转速差自动判断是采用两驱还是四驱模式，而“四驱连接按钮”的作用是将车辆锁定在四驱模式，而不是锁定中央差速器。

起亚的车钥匙没电了怎么换电池？这次，我们就以这辆车为例。很多起亚系列车都可以这样换电池。下面是起亚车钥匙换电池的图文教程，希望对车友有帮助。 我们需要拆易润的车钥匙。首先按下锁扣取出机械优雅，用其他工具撬开后盖，将后盖与主题分离。然后，我们可以看到电池位于钥匙的后盖内部。 跑车钥匙使用的电池型号为CR2032。改的时候要注意。不要买错型号，价格也不贵。一块才几元左右。

日前，起亚Seltos正式更名为全新一代傲游，而其英文名称为起亚KX3，将于11月22日上市。新车的外轮廓具有很强的协调感，犀利的细节为其增添了更多的运动气势。轴距达到了2630mm，尺寸优于同级竞品。车内空间足够宽敞。 动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，采用前轮驱动。悬架方面，新车采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构。

试驾起亚KX3 Pride搭载的是1.5L发动机，动力不能说是澎湃。但是在中低速加速的过程中并没有给人一种面对面的感觉。你一踩油门，它就轻快地加速，很符合家用车的驾驶体验。 此外，平稳和线性的动力输出令人印象深刻。随着你油门的逐渐加深，它不会加速和减速，提供了非常稳定的驾驶舒适性。 在转向方面，这款车给人的感觉不错。我以为会和一些自主小型SUV一样。转弯时手感有些僵硬或者反馈不够自然，但其实它的精细度和丰田车型差不多。 转向力很轻松，但不漂移，方向盘很平稳。虽然指向性有些虚伪，但作为家用车辆，这种略显容错和缓冲的调节让驾驶更容易掌握。 过减速带时，车辆悬挂的冲击不是很生硬。它有轻微的阻尼和缓冲，有一种人性化，而在颠簸的路面上快速行走并不松散。可以说在这种结构下，整体质感还是不错的。

纵观两款车型，青春外貌的差异还是比较明显的。起亚吉祥跑整体展现运动和时尚，细节元素的辨识度还是比较高的。至于Kinker，协调感占优，稍缺一些犀利的视觉冲击。 傲跑车头采用起亚全新前脸设计，相当抢眼。金科标配LED近光灯。傲跑需要选配安装，但更有主动安全优势。 两边侧面轮廓都比较和谐动感，符合家庭用户的喜好。区别大的是傲游有三种不同的双色机身设计，在外观上可以直接吸引用户。 就像车头的明显区别一样，两车车尾的风格还是有很大区别的。傲游用了更多的装饰条来突出层次感和立体感，而Kinker缺少后扰流板，显得非常沉闷。

进入两车内部，营造两种不同风格的氛围。比如傲跑在内饰材质和配色上，表现出更多的科技感和年轻感，而金科在这方面就不够，这就简单多了。 它们配备了真皮包裹的多功能方向盘，仪表盘内部的液晶屏都是同样大小，可以显示丰富的行车信息。另外，傲游还标配了定速巡航，而金科没有这个功能。 中控屏幕尺寸上，傲游10.25寸，Kinker只有8寸。傲游更直观，科技感更强。两款车都配有USB 12V电源接口，傲游的无线充电功能更适合年轻人。

动力方面，两款车型其实没有明显的区别。都是搭载1.5L发动机，但是参数方面，Kinker更胜一筹。骄傲最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm。至于Kinker，最大功率124Ps，峰值扭矩153Nm。 虽然有差距，但是对于家庭用户来说，这个数据差异在日常驾驶时不会很明显。两款车都配备了CVT无级变速器，可以提供更好的燃油经济性。

仔细看两个模型。直观上，起亚奥润采用双色车身设计，车身轮廓线条感更丰富。对于科穆克来说，对于同级别的消费者来说并没有那么大的吸引力。 此外，傲跑的车头采用了起亚较新的咆哮式前脸设计，个性十足。两款车都配有卤素大灯，自动开启。傲游可以选择LED大灯，拥有更多主动安全配置。 感觉和车头一样，科穆克在侧面也同样和谐。傲跑可以有更多的运动特色，双色的车身再次给它加分，两车在细节上的差异也很明显。 车尾部分，傲游在细节上比科穆克更有个性。从上到下，傲游的后扰流板、横向饰条、底部保险杠等元素比科穆克的更有辨识度。

内饰布局方面，两款车型还是有很大区别的。起亚傲游内饰方面，一体式仪表盘多媒体屏呈现出更多的科技感，适合年轻人使用。至于科米克的车内饰，我能感觉到更简洁的朝向。 至于方向盘材质，所有的Komuk系统都没有覆盖真皮。奥润不仅方向盘手感柔和，仪表盘内部还有液晶屏，可以显示丰富的行车信息。傲游的中控屏幕尺寸为10.25英寸，在视觉效果上比Komuk的8英寸要好。 两款车都配备了USB 12V电源接口，Pride Run前后排各有一套USB接口，Komuk只有一套。除此之外，Komuk的遮阳镜没有配备照明等。细节还是没有。 傲跑潮流的车型标配全景天窗，smart车型可选配全景天窗。天窗总长超过1m，还是很实用的。而且科穆克的高配车型只有普通天窗，吸引力不够。

2020款起亚环驰车没有太多的光彩，内饰设计风格相对于现在的主流车型有点落后。中控台能摸到的地方主要是硬质材料，没有流行的缝线设计和装饰板做装饰。实拍车型方向盘为硬塑料材质，后期可通过选配安装将多媒体控制按钮设置在方向盘上。 采用亮黑色背景和蓝色字符设计的仪表盘显示效果清晰，中间的TFT液晶屏可以显示油量和水温。实拍车型的多媒体系统是FM收音机，加钱后可以选装中控面板和倒车影像功能。高配车支持手机互联系统。 手动空调在这个价位的合资车上很常见。此外，空调区下方还布置了四个门窗控制按钮。车身稳定系统、胎压报警、发动机启停功能都出现在实拍车型上。 我以为环驰出于成本考虑会去掉天窗，但是我们发现实拍车型配备的是普通电动天窗。座椅内部采用仿皮材质，采用双色拼贴的设计手法，看起来档次感不弱。后排座椅配有两个独立头枕，中间没有扶手。

起亚K5凯酷的12.3英寸全液晶仪表只标配顶配版，中配版两车可选(科技选装包)。该仪器有三种界面风格可供选择。其中智能天气的主题会根据外界天气或光照情况而变化，非常有特色。 天气好的时候，仪表盘还能看到不同时间的日出或日落。我相信仪表界面的UI设计师一定是一个很浪漫很感性的人。 仪表板还具有非常人性化的功能。当转向灯打开时，仪表将显示侧盲区画面。图中有辅助线检查后车与车间的距离，有助于避免事故发生。

起亚K5插电式混动车型前窗一键升降是智尊版的标准配置，配置较低的智享版只有主驾驶侧窗一键升降功能。

问： 我的远舰是05款的2.0 GL AT，完全在市区跑。63升油只跑400公里，15.75油。不知道大家是不是都这样？ 答： 1:我是05款2.0GLMT，市区大概8个油。 2:我手动挡有9个油。很难说是不是自动的。正常情况下应该是11到12个油。朋友的奏鸣曲自动有14个油。 3:我是同一辆车。这辆车的油耗太高了。夏天市区空调不超过13台，近16台肯定有问题。 4:我是07款2.0GLMT，百公里7升左右。 5:我的05手动/【国道省道】一箱油跑了910公里/但是贵阳市区经常一箱油跑400多公里/市区7-8升油打死我都不信/开远舰的没一个是新手/开什么玩笑/2.0排量/开什么玩笑？