<p>1、时隔两年， 捷豹I-PACE重新回归，如今正式上市了，售价是608-70.88万。也有很多人说它是5折豹，也不是没有依据，关键是销量上不去也不得不打折。<p>2、至于价格，目前我们得到的可靠信息来自荷兰的提前预订客户，据悉他们已经从捷豹那里拿到了定价和配置选项。根据这些信息，捷豹I-Pace的起步价约为6万美元。<p>3、让我们来简单了解一下捷豹i-pace。目前新车共有4款车型在售，售价为630800-716800元，将与奔驰EQC和奥迪e-tron直接竞争。如果说捷豹i-pace是一款能够最大限度地保持驾驶品质的电动车，那也不算太多。

捷豹也没有在年底掉队，官方表示2020款 捷豹I-PACE正式上市，新车共有3款不同配置的新车型，官方给出的指导价格是608-70.88万元。<p>近日，获悉，2020款 捷豹I-PACE正式发布，价格区间为608-70.88万元。与当前型号相比，新款捷豹I-PACE已升级，主要对于某些科技配置，续航里程为470公里。<p>还记得 捷豹I-PACE车型刚刚面世时，车迷们都为它的独特设计拍手称赞。随着时间的推移，目前这款车又将迎来改款。日前我们获悉，新款捷豹I-PACE正式上市，和大部分改款车型相同，新车将仅对部分配置进行调整。

1、P，四轮驱动，英国之宝，有人担心捷豹的小问题特别多， 但是进口的核心部件故障几率相对小很多，可能一些装配细节确实没有德系和日系严谨。<p>2、棕色的内饰。再加上平底的方向盘吸引力增加了不少。非常漂亮的大红色。<p>3、捷豹路虎携旗下捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉以及卫士、发现、揽胜、捷豹全系车型震撼登陆国家会展中心2号馆，以强大产品阵容奉上“新现代豪华主义”的魅力盛宴。<p>4、上一代的凌度金色也曾是主打色，现如今的这款红色为主打色，白色为热销色。轮辐内侧可以看到红色的运动刹车卡钳，实车好像没见过。<p>5、爱车为第二代逸动高能版，颜色为耀动红，从我的驾驶感觉来说，爱车的表现整合我意。开起来平稳轻松，车身稳定，很有舒适感。

I-PACE整体的车身线条很流畅，我最喜欢一个地方就是它的LED前大灯，挺有科技感，开在路上特别拉风。<p>I-pace融合了豪华车和新能源车的元素，以及轿跑车和SUV的特点。在捷豹i-pace之前，传统车企的纯电动产品非常少见，更没有获得媒体的一致好评。现在i-pace的出现，意味着造车正规军已经全面投入战场。<p>对于楼主的问题，我个人认为捷豹的质量还是很不错的。就拿楼主喜欢的捷豹XEL来说吧，高颜值，高科技，高性能的好车。不信我给你看一点分析。每辆捷豹的价值都很高，XEL也不例外。<p>“极致优雅，豹力美学”，再找不出更合适的词语来形容捷豹，形容今天的主角——捷豹I-PACE。<p>首先值得肯定的是，这台I-PACE的造型特征，的确是我在以往的传统燃油车上很少看到的：接近四轮四角的布置方式、修长的车身、20寸的大轮圈，再搭配捷豹擅长的妖娆曲线，性感而运动的风格在这台电动捷豹上同样发挥得淋漓尽致。<p>毫无疑问，即便是两年过去了，但无论你从哪个方面来看，捷豹I-PACE都是一辆合格的电动车，它强调驾驶品质，强调特立独行。

现在新能源汽车，我个人认为比亚迪是首选。目前市场上比亚迪的销量都是最好的。跟着大众的脚步走。没有什么问题。<p>捷豹官方说的是“捷豹I-PACE依然很捷豹”。电动汽车，除了科技性配置以外，常常会通过性能和驱动方式来让你大吃一惊，对于捷豹I-PACE也一样。拉开车门，坐进I-PACE的驾驶座，按下启动按钮，便唤醒了这只“电动豹”。<p>早在四十多年前，捷豹就已经将全铝车身制造技术应用在赛车方面，如今包括捷豹XJ、F-TYPE和XE也都已经采用全铝车身，I-PACE自然不会缺席。<p>充电性能方面，I-PACE支持直流快充以及交流慢充。如果采用直流充电桩，仅需40分钟即可从30%充至80%电量；交流慢充的话，充满也仅需14小时。

今天将体验的捷豹i-pace是捷豹路虎新的EDM电动车平台的首款量产车型。让我们来简单了解一下捷豹i-pace。目前新车共有4款车型在售，售价为630800-716800元，将与奔驰EQC和奥迪e-tron直接竞争。<p>作为英国豪华品牌的捷豹，在内饰用料上一点也不含糊，触及之处皆采用高级材料和做工进行包裹，营造出了专属于它的豪华感。<p>近日，2020款 捷豹I-PACE正式上市，新车共推出3款车型，其售价区间为608-70.88万元。<p>日前，我们从相关媒体获悉，2020款 捷豹I-PACE正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为608-70.88万元。新车定位为一款纯电动中型SUV，新车在外观方面依旧采用了家族式设计理念。<p>而今为了增强自身产品竞争力，捷豹官方正式推出2020款捷豹I-PACE，共计推出3款车型，售价区间为608-70.88万元。

<p>捷豹I-PACE ，在一众纯电动SUV中，这款车是少有的定位如此清晰、如此准确的车型，毫不夸张的说，这是一款真正的轿跑SUV 独特的外观造型让它区别于其他品牌的纯电动SUV，低矮，凶狠，实打实的空气动力学套件都在告诉你，它不仅仅是快那么简单</p><p> 流线型的车体，紧致的线条，就好像即将向猎物发起致命一击的美洲虎</p><p> 高高翘起的车尾让人想起捷豹家族的当家花旦—— F-TYPE 跑车，而夸张的尾翼和尾部底流扩散器出现在一台纯电动车型上更是让人觉得不可思议</p><p> 这款车型打造于EDM纯电平台，前后各搭载一台永磁同步电机并与传动轴同轴，形成以双电机直驱的四驱形式，两个电机重心很低体积很小，无传动轴的结构让这款车的驾驶感非常奇妙，对动力分配的智能化程度也给了我全新的感觉</p><p> 400Ps、696N·m的动力数据即使是高速路上的中段加速，推背感也足以吓你一跳</p><p> 这款车型的电池容量为90kWh，NEDC工况下的续航里程长达456km，快充模式下40分钟即可充电至80% ，可等效换算为15分钟100km的续航里程</p><p> 进入山路后，这原本对于电动SUV来说非常违和的环境才是捷豹I-PACE大展身手的好地方，我所驾驶的车型为首发限量版，配有空气悬挂，在选择运动模式后悬挂阻尼增加，在弯中对车身的侧向支撑相当到位</p><p> I-PACE采用前双叉臂、后一体式多连杆的悬挂形式，这是非常运动化倾向的悬挂结构，甚至有些极端，出现在这么一款车型上还是让人意想不到</p><p> 但驾驶它在山路中不自觉的愉悦和兴奋告诉我，虽然没有发动机的轰鸣，但这，依然是一台性感的、让人血脉偾张的捷豹车型</p><p> 关于这款车的短暂体验就到这里，对这款车有什么看法，也欢迎在留言区告诉我</p><p>（图/文/摄： 问答叫兽） @2019</p>

捷豹I-PACE电池使用容量为81千瓦时的电池组，可使车辆在欧洲NEDC条件下行驶500公里。发动机取消，电池组全部铺设在底盘下，让捷豹I-PACE的重心比传统SUV车型更低，这也意味着它在驾驶操控上有着得天独厚的先天优势。<p>81千瓦时电池组位于底盘前后轴中心，使得前后重量分配达到50: 50。捷豹I-PACE车架采用特别定制的EV铝合金结构，配合先进的粘接技术，拥有36knm/度的扭转刚度，是捷豹车主中最强的。<p>"动力电池8年或15万公里质保"。这样，它买启智还是挺划算的选择。

面对日益紧迫的能源问题，各车企都在研发自己的电动车型，包括英国老牌车企捷豹。2016年，I-PACE概念版全球亮相，2017年正式量产并登陆中国。它是捷豹首款纯电动SUV车型，也是首款基于捷豹的新eDM(电驱动模块)电气化平台架构。它的实力如何？让让我们往下看。<p>本文介绍的关于挑选二手车的技巧，源于编辑的经验分享。购买二手车是有风险的，我们不会我不能保证使用本文中提到的内容来选择汽车是万无一失的。

捷豹I-PACE是一款纯电动汽车，这款车没有发动机，所以这款车也是没有空气滤芯的。只有有发动机的汽车才需要使用空气滤芯。捷豹I-PACE是一款中型纯电动suv，这款车的长宽高分别是4682毫米，2011毫米，1565毫米，轴距为2990毫米。捷豹I-PACE是一款双电机车型，这款车在前轴有一台电动机，在后轴有一台电动机。前轴的电动机最大功率为147kw，最大扭矩为348牛米，后轴的电动机最大功率为147kw，最大扭矩为348牛米。这款车搭载了电动四驱系统。捷豹I-PACE的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂独立悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且能抑制刹车点头现象。使用双叉臂独立悬架可以提高车子的操控性。多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。如果大家对捷豹I-PACE感兴趣，可以去试驾一下，这款车的操控是比较好的，并且动力也是比较强的。

捷豹I-PACE的底盘最小离地间隙为142毫米，这个高度足以让这款车应对大部分路况了。捷豹I-PACE是一款suv车型。捷豹I-PACE是一款纯电动高性能中型suv。这款车的长宽高分别是4682毫米，2011毫米，1565毫米，轴距为2990毫米。捷豹I-PACE是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。前桥的电动机最大功率为147kw，最大扭矩为348牛米，后桥的电动机最大功率为147kw，最大扭矩为348牛米。这款车是四驱的。捷豹I-PACE是非常注重驾驶和操控的，捷豹I-PACE的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂独立悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架是很多超跑和赛车都会使用的悬架。如果大家对捷豹I-PACE感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车开起来的底盘质感是相当棒的。

捷豹I-PACE的定位是一款高端豪华高性能中型纯电动suv，这款车的性能很棒，并且乘坐舒适性也不错。捷豹I-PACE的长宽高分别是4682毫米，2011毫米，1565毫米，轴距为2990毫米。捷豹I-PACE是一款双电机车型，这款车在前轴有一台电动机，在后轴有一台电动机。前轴的电动机最大功率为147kw，最大扭矩为348牛米，后轴的电动机最大功率为147kw，最大扭矩为348牛米。捷豹I-PACE是一款四驱车型，这款车搭载了电动四驱系统。捷豹I-PACE的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂独立悬架的结构比较复杂，成本比较高，但是这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且可以抑制刹车点头现象。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性就会提升。如果大家对捷豹I-PACE感兴趣，可以去试驾一下这款车。

电池容量保持不变，为90千瓦，因此I-Pace EV320一次充电可行驶470公里，与EV400相同。新款电动车起价65900欧元，而EV400起价81800欧元。 该车型自2018年夏季开始在俄罗斯市场上市，如今的价格为590万卢布。5月，由于对进口到欧亚经济联盟国家的带有动力装置的车辆实行零关税，电动汽车大幅下降。

我们从外媒获悉，捷豹I-Pace已经进行了E-NCAP碰撞测试，获得了5星的好成绩。从图中我们可以看到，驾驶舱I-Pace在正面偏置碰撞测试中没有变形，但在侧面碰撞测试中也得到了高分。值得一提的是，为了减少对行人的伤害程度，I-Pace的保险杠上有一个传感器，可以检测到与人的碰撞。如果发生这种情况，引擎盖下的安全气囊会弹出，从而降低行人的受伤程度。

据外媒报道，捷豹路虎计划在今年年底前斥资400万美元在澳大利亚推出150个充电站。捷豹已经指定澳大利亚充电网络提供商jetball安装电动汽车充电网络，包括捷豹路虎的新总部和展厅。捷豹I-PACE可以使用100kW的DC充电设备，电动汽车只需40分钟即可充电至80%。如果只充15分钟电，其续航里程可延长100公里。捷豹路虎计划在2020年左右实现所有车型的电动化。此外，电动汽车充电站网络将部署在澳大利亚的45家捷豹路虎经销商，包括悉尼的Mascot新总部和墨尔本Essendon的新展厅。用户购车后可在ChargeFox充电站网络享受三年免费充电服务。

据悉，捷豹将在即将到来的2017年日内瓦车展上发布I-PACE纯电动汽车的准量产版。捷豹I-PACE的最终量产版预计将于2018年正式上市。此前，捷豹I-PACE曾在2016年洛杉矶车展上作为概念车亮相。捷豹I-PACE将保留原型概念车的大部分设计元素。新车定位为纯电动SUV，采用非常前卫的后滑式布局。未来捷豹I-PACE的主要竞争对手包括特斯拉MODELX等电动SUV。之前曝光的捷豹I-PACE新车是用现款捷豹F-PACE的底盘进行测试的。据悉，新车搭载容量为90kWh的锂电池组。其电机最大功率294kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速时间4秒。

捷豹I-PACE预计将于当地时间7月13日在英国正式发布。目前该车已在麦格纳斯太尔奥地利工厂投产。捷豹I-PACE的概念版在2016年底的洛杉矶车展上正式亮相。之所以能这么快投产，得益于捷豹和麦格纳斯太尔制造团队的紧密合作。麦格纳斯太尔汽车技术和工程总监卡尔弗里德里希斯特拉克(karl friedrich strack)说。麦格纳斯太尔前期受邀参与了这款车的研发，提供了很多技术和工程方面的建议。作为一款纯电动汽车，I-PACE在底盘中间配备了一块90kWh的锂离子电池。前后桥各有两台电机，可以实现全时四驱。新车最大输出功率400马力，最大输出扭矩700牛米；米，前后电机采用相同的动力输出。

日前，海外媒体曝光了一组捷豹I-PACE量产车型的谍照，其概念车型刚刚在洛杉矶车展发布。I-PACE是捷豹首款全电动SUV车型，将于2018年正式上市。竞争对手将锁定特斯拉ModelX。下面，典邦就和大家分享一下曝光的捷豹I-PACE纯电动车路试谍照。捷豹I-PACE基于捷豹全新的电动汽车模块平台。虽然图中的车型经过了重重伪装，但我们仍然可以看出量产车型更像是一辆更小的F-PACE，整体设计保留了捷豹独有的运动基因。动力方面，捷豹I-PACE将搭载两套电机，最大综合功率298kW，峰值扭矩699Nm。锂离子电池组容量为90kWh，快充时仅需2个多小时即可充满，充满后续航里程可达354公里。

据捷豹路虎最新消息，为响应国家关税下调政策，多款捷豹路虎车型下调了厂商建议零售价。包括不久前刚开始预售的纯电动SUVI-PACE，最高直降5.12万元。新价格将于当天生效。I-PACE调整后的价格如下表所示。最低价格也下调了4万，降幅为5.8%，从而将I-PACE的入门价格下调至64.8万。最大分配数减少了51，200，即6.5%。国评随着进口车关税的降低，各车企不仅积极跟进，更是拼速度、拼诚意。捷豹I-PACE作为特斯拉MODELX的强劲对手，及时跟上调价，高效降本诚意十足。由于新车没有终端优惠，所以优惠会体现在购买成本上。不到65万人就能拥有一辆代表捷豹最新技术的豪华纯电动SUV。对它感兴趣的朋友还在犹豫吗？